Какво да направите, ако кормилната уредба на камиона ви се повреди?

Първото изискване за тежките камиони е да се види какъв е действителният максимален товарен капацитет и да се гарантира, че ефективността на безопасността на камиона може да бъде гарантирана, докато превозва повече товари. Тъй като самият тежък камион е по-тежък и може да превозва по-голям тонаж товари, той обикновено избира хидравлична кормилна уредба като своя собствена кормилна система, но това вероятно ще причини чести повреди на механичната трансмисионна система.

Използването на тежки камиони е сложно и използването на околната среда е сравнително сурово, в транспортната задача пътят е далеч и трудността на ремонта и поддръжката е висока, за да се гарантира безопасното използване на тежки камиони, управлението системата на тежкотоварните камиони трябва да бъде редовно ремонтирана и поддържана и навременно отстраняване на неизправности. Ето три често срещани грешки в процеса на шофиране и как бързо да ги коригирате.

1 Тежък волан

Когато водачът кара тежък камион, независимо дали е наляво или надясно, воланът е много тежък и няма усещане за връщане, такава ситуация трябва първо да провери дали кормилната предавка, кормилната помпа теч, и след това да провери дали кормилната система няма масло, хидравличната течност е чиста. Трябва да се отбележи, че хидравличното масло в резервоара за кормилно масло трябва да се сменя редовно, за да се удължи живота на компонентите на кормилната система.

2. Голям луфт на волана

Свободният просвет на волана е ъгълът, под който воланът може да се завърти без отклонение на волана, това е наслагването на интегрирания просвет между цялата кормилна система и волана, обикновено на 30 градуса. Такива повреди трябва да се обслужват от следните три части:

1. Проверете хлабината на кормилното управление, завъртете волана и проверете визуално дали входящият и изходящият вал на кормилното управление са синхронизирани, ако не, разхлабете фиксиращата гайка на страничния капак на кормилното управление и регулирайте хлабината на кормилния винт/гайка, затегнете го по посока на часовниковата стрелка и го разхлабете обратно на часовниковата стрелка.

2. проверете хлабините на механизма на механичната връзка, по реда на фиксиращата гайка на кормилната колона, хлабината на долния вал, хлабината на напречния вал, хлабината на шлиците на вилицата и хлабината на сферичната напречна кормилна щанга.

3. Проверете хлабината на волана, подпрете предната ос, разклатете колелото вертикално, ако е разхлабено, това е защото луфтът на главния щифт и втулката е голям. Разклатете колелото хоризонтално, ако е разхлабено, това е защото лагерът на колелото е разхлабен.

3 Кормилното управление не се връща в позиция

След като автомобилът бъде управляван, предните колела ще се върнат в първоначалното си положение чрез силата на връщане на предните колела, която идва от кормилната ос. Това автоматично връщане се постига чрез параметрите на позициониране на воланите, следователно, ако кормилното управление не се връща в първоначалното си положение или ако връщането е лошо, трябва да се проверят горните параметри и кормилното устройство не трябва да се сменя по желание.

Когато възникне повреда на пътя, можете да спестите време, като не се паникьосвате и сте спокойни, за да разрешите проблема в най-кратки срокове и по този начин да подобрите транспортната си ефективност