Какви са предимствата на хидравличния ретардер в допълнение към безопасността?

Хидравличният ретардер е автомобилен ретардер, който намалява скоростта на автомобила посредством хидравлично устройство. Разработен от немската група Voith през 1961 г., той е използван за първи път за решаване на проблема с прекомерните скорости на спускане във влаковете и след много години на развитие и техническо осъвременяване, започва да се използва при модели търговски превозни средства през 70-те години.

Основната структура на хидравличния ретардер е работна камера, състояща се от статор и ротор. Когато се изисква спиране, сгъстеният въздух ще натисне маслото в работната камера, роторът ще ускори маслото и ще го завърти, удряйки статора, скоростта и посоката на маслото ще се променят и след това ще въздействат обратно на ротора, генерирайки обратна сила в процеса, като кара ротора да забавя и след това предава спирачната сила към цялото превозно средство чрез зъбните колела, като по този начин забавя превозното средство.

В процеса на спиране с хидравличния ретардер, кинетичната енергия на автомобила се преобразува в топлинна енергия, която се разсейва през топлообменника на хидравличния ретардер и охладителната система на автомобила, за да се постигне непрекъснато спиране. Освен това, когато хидравличният ретардер не работи, маслото в работната камера се източва, за да се избегне изчерпване на мощността на двигателя.

Според различните среди, също разделени на забавяне на течността в маслената среда и забавянето на течността във водната среда, текущата скорост на прилагане на забавянето на течността в маслена среда е най-висока, технологията също е най-зряла. В същото време има три вида инсталация, а именно последователна, паралелна и независима инсталация, като най-често срещаната инсталация на пазара на търговски превозни средства е паралелна.

Монтажната позиция е отляво на отвода на мощността на скоростната кутия, което също улеснява преоборудването на отвод на мощност на някои специализирани скоростни кутии. Отделният течен ретардер тежи около 40-50 kg и няма влияние върху мощността, теглото или разхода на гориво на автомобила.

На настоящия вътрешен пазар има редица доставчици на флуидни забавяния, но най-известните са главно Voith, ZF и Fast, от които Voith е доставчик на оригинални части за Jiefang, Heavy Duty Truck и Dongfeng, докато ZF се използва главно със собствените си скоростни кутии ZF и не се съчетава само със скоростни кутии на други марки.

Според ръководителя на маркетинговия отдел на Voith Turbo, той не само осигурява по-голяма безопасност на пътя, но и значително намалява разходите за превозни средства. Превозните средства, оборудвани с Voith Turbo, могат да спестят близо 30 000 юана годишно в сравнение с предишното.

Това може да е преувеличено, но това, което е ясно е, че разходите за честа смяна на спирачните накладки и т.н. наистина са намалели и че превозното средство е по-безопасно за шофиране. Това е изключително подходящо за шофьори на камиони, които прекарват много време в шофиране по дълги наклонени пътища или по планински пътища.

При дълги участъци на спускане превозното средство може да се контролира, за да поддържа скорост, като се използва предавка с постоянна скорост, така че да не е необходимо да се прилагат оригиналните спирачки в случай на авария и няма нужда да се притеснявате от прегряване на спирачките, правейки шофирането безопасно и безгрижно.