Поддръжка на Common Rail дизелов двигател след влошаване на мощността

Техническото състояние на дизеловия двигател постепенно се влошава с увеличаване на работното време, което води до влошаване на неговите мощностни характеристики. Основните прояви са: слаба работа на двигателя, затруднено стартиране, повишен разход на гориво, черен дим от изпускателната тръба, необичаен шум от движещи се части и др.

1. Лошо уплътняване на цилиндрите или непоследователно уплътняване на всеки цилиндър

Манометърът на бутилката може да се използва за измерване на налягането цилиндър по цилиндър, за да се открие цилиндърът с лошо уплътнение. Проверете херметичността на клапана и леглото на клапана, шлифовайте, коригирайте или сменете клапана или леглото на клапана, ако е необходимо; проверете износването на буталото, буталния пръстен и цилиндровата обвивка, сменете нови части, ако е необходимо; проверете уплътнението на цилиндъра, главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Дали има повреда или пукнатини, поправете или сменете с нови части.

2. Коефициентът на компресия на дизеловия двигател е намален

Основният фактор за намаляване на съотношението на компресия е, че провисването на клапана надвишава максималната гранична стойност и клапанът или седлото на клапана трябва да бъдат сменени. Ако централното разстояние между големите и малките крайни отвори на свързващия прът е по-малко от допустимата стойност, свързващият прът трябва да бъде ремонтиран или сменен.

3. Отделните цилиндри не работят добре или не работят

Причината и местоположението на повредата могат да бъдат идентифицирани и определени чрез слушане, измерване на температурата, импулс или счупване на цилиндър. Тази повреда идва главно от системата за подаване на масло. Често срещаната неизправност е, че има въздух в маслената верига или горивната инжекционна помпа и горивният инжектор работят необичайно. Проверете и изпуснете въздуха в маслената верига; проверете техническото състояние на компонентите за подаване на масло и сменете пружината на буталото, ако е необходимо; смилайте или сменете буталото, изпускателния клапан за масло и съединителя на игления клапан; регулирайте налягането на впръскване на горивото на инжектора и сменете пружината за регулиране на налягането на инжектора или ежекторния прът, за да премахнете въглеродните отлагания и задръствания в неговите отвори за впръскване и отвори за връщане на масло.

4. Времето за инжектиране е твърде рано или твърде късно

Първо проверете ъгъла на подаване на гориво и го регулирайте разумно; второ, проверете работното състояние на устройството за подаване на гориво, за да елиминирате неточността на времето за впръскване на гориво, причинена от износването или неправилната настройка на устройството за подаване на гориво. Например, сериозното износване на буталото и изпускателния клапан за масло ще доведе до времето за впръскване на горивото да бъде отложено; ако налягането на впръскване на горивото на инжектора е твърде ниско, времето за впръскване на горивото ще бъде напреднало и разпръскването на дизеловото гориво ще бъде лошо.

5. Недостатъчно захранване с дизел или въздух

Тръбопроводите за подаване на петрол и газ трябва да бъдат инспектирани и елиминирани един по един в реда отвън и отвътре. Ако регулаторът е повреден поради продължителна употреба, което води до неизправност, или подаването на гориво е намалено поради неправилна настройка, регулаторът трябва да бъде повторно проверен, ремонтиран и регулиран; Ако подаването на масло и подаването на въздух са намалени поради запушване или изтичане, местоположението трябва да бъде идентифицирано и драгирано или ремонтирано.

6. Неправилно газоразпределение и хлабина на клапаните

Проверете и регулирайте времето на клапана и хлабината на клапана. Когато разпределителният вал и неговите втулки и други части са сериозно износени, височината на повдигане на клапана се намалява, времето за отваряне на клапана и времето за припокриване на отваряне на всмукателния и изпускателния клапан се съкращават, което води до неточно синхронизиране на клапаните.

Когато регулирате, вземете ъгъла на изпреварване на всмукване и ъгъла на забавяне на изпускането като еталон, за да осигурите най-доброто газоразпределение на клапана. При това изпреварване хлабината на клапана е подходящо намалена. Хлабината на клапана обикновено е по-голяма от 0,2 mm, за да не доведе до хлабаво затваряне на клапана и удар на буталото. В противен случай части като разпределителни валове трябва да бъдат ремонтирани или заменени.

7. Лоша система за смазване и охлаждане

Лошата система за смазване се проявява като високо или ниско налягане на маслото. Проверете и почистете филтъра, масления филтър и примесите и мръсотията в масления кръг, сменете маслото или филтърния елемент и проверете ограничителния клапан, байпасния клапан и маслената помпа. Регулирайте налягането на маслото на маслената помпа според определената стойност.

Лошата охладителна система се проявява като температурата на водата в двигателя е твърде висока или твърде ниска. Проверете и затегнете ремъците на вентилатора, както е необходимо, отстранете котления камък от радиаторите и водните ризи на двигателя, поправете течовете, ремонтирайте водните помпи и термостатите и евакуирайте или подобрете охлаждащия въздух, преминаващ през радиаторите.

В допълнение, твърде много въглерод в горивната камера и дизеловото гориво съдържа вода и други причини също могат да причинят лоша мощност на дизеловите двигатели. Горивната камера трябва да бъде почистена от въглерод и да се изключи водата в дизеловото гориво.