Наистина ли знаете как да използвате блокажа на диференциала?

Блокирането на диференциала е често срещана конфигурация в моделите 6×4 и се използва главно в някои среди със сложни пътни условия. Когато едно от задвижващите колела на автомобила загуби сцепление, блокировката на диференциала може бързо да го блокира, позволявайки на двете колела да се въртят с еднаква скорост.

Какво е диференциал?

Диференциалът е това, което прави разликата в скоростта между колелата от двете страни. Когато превозното средство завива, скоростта на външното колело е по-голяма от тази на вътрешното колело и разликата в скоростите, генерирана от различните скорости, се балансира от диференциала.

Диференциалът разчита главно на зацепването между планетарната предавка и слънчевата предавка, за да разпредели свободно мощността от входящия вал към колелата от двете страни и коя страна има по-малко съпротивление на колелото, толкова повече мощност ще бъде разпределена към коя страна. това означава, че когато едното колело работи на празен ход, а другото колело не се върти, колелото от страната на празен ход ще бъде разпределено почти 100 процента от мощността, вършейки безполезна работа, което често наричаме приплъзване и празен ход.

Задвижваща ос

За да предотвратят въртенето на колелата от едната страна и колелата, които наистина се нуждаят от мощност от другата страна, разпределят достатъчно мощност, инженерите са се сетили да използват блокаж на диференциала, за да решат този проблем.

● Блокаж на диференциала

Блокировката на диференциала се използва за блокиране на диференциала на колелата. Когато едната страна на колелото работи на празен ход, което води до загуба на мощност, блокировката на диференциала може да свърже колелата от двете страни. Когато диференциалът

ключалката е заключена, можете да си представите заключената задвижваща ос като цяло, свързана с твърда стоманена тръба. По това време скоростта на въртене на колелата от двете страни е принудена да бъде равна, т.е. ако лявата

колелото се върти a Колелото от дясната страна също трябва да се върти в кръг, така че колелото от страната на кацането да може да получи достатъчно мощност, за да помогне на превозното средство да се измъкне плавно от проблемите.

Работна схема на блокажа на диференциала

Когато блокировката на диференциала е заключена, задвижващият вал е фиксиран (зацепен) от подобно на зъб зъбно колело, за да се постигне заключващият ефект, като по този начин позволява на автомобила да излезе плавно. Това също е относително по-стабилна и надеждна форма на заключване на диференциала на този етап.

Трансмисия с блокаж на диференциала

Първо, блокажа на диференциала не е като скоростна кутия със синхронизатор. Скоростта на зъбните колела от двете страни няма да се синхронизира автоматично. Следователно, преди да използвате блокировката на диференциала, трябва да спрете автомобила и след това да отворите блокировката на диференциала.

След като се включат блокировките на диференциала между колелата и между осите, светлинният индикатор на измервателния уред ще мига и можете да превключите предавките, за да шофирате напред. Функцията на блокировката на диференциала между колелата е да поддържа постоянна скоростта на колелата от двете страни, а блокировката на диференциала между осите е да поддържа постоянна скоростта на двете задвижващи оси.

Когато втората ос се върти и приплъзва, блокировката на диференциала между осите я блокира с другата трансмисия, като ги поддържа на една и съща скорост. Тоест, когато блокировката на диференциала между осите е заключена, предпоставката за въртенето на тази незаземена ос е, че другите заземени оси се въртят синхронно и заземената ос може да разпредели достатъчно мощност и превозното средство може да използва мощността на заземената ос, за да се измъкнете гладко от проблеми.

Въпреки това, след като автомобилът излезе от проблеми, водачът трябва да освободи блокировката на диференциала навреме, в противен случай колелата от двете страни винаги ще останат твърдо свързани. Когато превозното средство завива, колелата от двете страни не могат да създадат съответна разлика в скоростта. Ако триенето на гумите е достатъчно голямо, блокировката на диференциала ще бъде директно счупена и гумите ще бъдат силно износени.

Ето защо, въпреки че блокировката на диференциала е добра, тя може да се използва само когато автомобилът е без проблеми, така че трябва да имате предвид следните две точки, преди да я използвате:

1. Превозното средство трябва да бъде спряно преди употреба.

2. След като автомобилът излезе от повреда, блокировката на диференциала трябва да се освободи навреме и е строго забранено да се шофира без отключване, камо ли да се върти волан.