Ос за водене и задвижване

Като един от трите основни компонента на мощността на камиона, осите, освен че работят в тясно сътрудничество с двигателя и трансмисията за задвижване на превозното средство, но също така трябва да поемат тежестта на камиона, за да поддържат стабилността на превозното средство при променящи се условия, днес ще говорим за познаването на оста.

▎Какви са формите на осите?

Функцията на оста е като "крака на насекомо", така че някои превозни средства с много оси се наричат ​​многоножки. Неговата функция е да се свърже с окачването и след това да монтира колела в двата края на оста. От външния вид може да се разбере, че може да задвижва, носи и направлява камиона, а осите също са разделени на четири форми, а именно: задвижваща ос, управляваща ос, плаваща ос и управляваща задвижваща ос.

Превозните средства за ежедневен пътен транспорт използват предната ос като управляваща ос и задната ос като задвижваща ос, както е обичайно на пазара: 4X2, 6X2, 6X4 и други модели се формират чрез промяна на комбинацията от оси, но като някои превозни средства с изкл. -пътни нужди Камионите ще бъдат оборудвани със задвижване на всички колела. Предният мост може не само да се управлява, но и да се използва като задвижващ мост. Това е управляващият задвижващ мост, споменат по-горе, известен като: модели със задвижване на четирите колела, задвижване на всички колела.

Често срещаните форми на плаващи оси са: 6X2, 8X2 модели, обикновено тази ос е монтирана в предната част на задвижващата ос, някои модели имат функции за управление и повдигане, а някои модели имат само функция за повдигане, няма функция за задвижване, просто играят роля за подобряване на носещата способност.

▎Структурата на оста

Подобно на някои често срещани управляващи оси и задвижващи оси, вярвам, че всички са запознати с тях, докато управляващият задвижващ мост е сравнително непознато нещо. Тъй като обикновените превозни средства за пътен транспорт го нямат, той ще бъде включен само в някои области на планински транспорт. Тук все още трябва да имаме по-задълбочено разбиране за състава на осите.

(1) Управляваща ос

Да започнем с общата управляваща ос. Както подсказва името, това е ос, която осигурява управление на автомобила. Състои се главно от: мост, щифт, кормилен накрайник, главина на колело и спирачка. Формата на моста на кормилната ос е най-често срещаната I-образна форма. Предимствата му са по-висока товароносимост и гъвкавост.

В общите леки камиони и микро камиони можете също да видите праволинеен мост. Кормилната част е директно свързана с щифта и кормилната щанга и е монтирана в двата края на моста. Спирачката и главината са монтирани на кормилния накрайник. , Когато водачът завърти волана, с помощта на кормилната предавка, трапецовидната структура свързва кормилния накрайник от едната страна и задвижва колелото от другата страна, за да се върти през напречната щанга, за да завърши целия процес на управление.

(2) Задвижваща ос

Съставът на задвижващия мост ще бъде сравнително сложен, в края на краищата, той не само носи натоварването, но също така играе ролята на задвижване. Предаването на мощността с скоростната кутия се извършва чрез задвижващ вал, изходната мощност от двигателя се забавя и въртящият момент се увеличава, а след промяна на посоката на предаване главният редуктор и полувалът се извеждат към колелата, образувайки т.н. наречена мощност на колелото.

Задвижващият мост се състои главно от: корпус на оста, главен редуктор, диференциал, полувал, главина и спирачен механизъм. Корпусът на оста също е разделен на много видове, които обикновено се отличават с тонажа на различните оси, а има и полуоси. Разликата между оста и оста за намаляване на колелата се дължи на нейната специална функция. Обикновено управляващата ос е оборудвана с едно колело, докато задвижващата ос е съставена от две колела от едната страна, което подобрява сцеплението и носещата способност на превозното средство.

(3) Управляваща задвижваща ос

Тази управляваща задвижваща ос съчетава функциите на управляващата ос и задвижващата ос. Това е ос, която има функции както на управление, така и на задвижване. Състои се от кормилни накрайници и други компоненти. Най-голямата разлика между него и обикновените оси е, че към частта на полуоската са добавени две универсални шарнири, за да се реши проблемът с конфликта между шофиране и управление.

▎Избор и поддръжка на ос

Понастоящем данните за мощността на превозните средства за пътен транспорт се съпоставят от производителя, стига съответната мощност, предавателно отношение и скоростно отношение на задната ос да са избрани така, че да отговарят на различни товароносимости, стареене при транспортиране и по-късни цикли на поддръжка.

За някои превозни средства за екологичен транспорт, експресен транспорт и LTL логистичен транспорт, които се движат главно с висока скорост, се препоръчва да изберете комбинация от висока мощност и малко съотношение на скоростта, така че превозното средство да може да се движи бързо. За някои тежкотоварни превозни средства в планински райони трябва да се има предвид стабилността. Ако изберете висока мощност и високо съотношение на скоростта, по-добре е да изберете мост за намаляване на колелата (двустепенен редуктор).

За превозни средства с висока проходимост, превозни средства за превоз на дървен материал, превозни средства за специална експлоатация и т.н., трябва да изберете превозни средства със задвижване на четирите колела и задвижване на всички колела. Въпреки това, след монтирането на управляващата задвижваща ос, износването на гумите и разходът на гориво на автомобила ще се увеличат веднага. , обикновените превозни средства за пътен транспорт все още са предимно под формата на преден двигател и задно предаване.

За поддръжката на оста, стига да не носи твърде тежък товар, оста може да се поддържа в добро състояние с редовно смазване и смяна на масло. В днешно време осите на много превозни средства са с дълга смяна на масло и не изискват поддръжка, така че има определен лимит на експлоатационния живот в допълнение към ежедневното износване на зъбните колела, като тези превозни средства със стандартен транспорт на товари, може да не се наложи да ги сменят осите през цялото време. Но при тежкотоварните превозни средства механичното износване е много по-високо.

▎Резюме

Като много важен компонент на камиона, оста не само носи цялата тежест на камиона, но също така отговаря за управлението на превозното средство, управлението, спирането, балансирането и други функции. За камиона шофирането има жизненоважна роля, ежедневната проверка и поддръжка не могат да липсват.