Увеличете мощността и спестете гориво, просто променете навиците си на шофиране!

Всеки двигател има свои собствени характеристики на работните условия, работата в зоната на ефективните работни условия може да увеличи максимално използването на енергия и ефективността.

Като цяло, най-често срещаният начин да видите колко добре се характеризира даден двигател е да погледнете външната характеристична крива на двигателя. Това е графика на хоризонтални и вертикални координати, плюс 2 криви. Едната крива представлява мощността на двигателя, а другата крива е въртящият момент на двигателя.

Като разгледаме външната характеристична крива на двигателя, можем да разберем модела на промяна между въртящия момент, мощността и скоростта на двигателя. Най-директно е възможно да се знаят началната и крайната точка на максималния въртящ момент и тази част от диапазона почти винаги е най-добрият интервал за превключване на предавките, за да се осигури максимална мощност.

Но как да пестим гориво не се показва от външната характеристична крива на типичен двигател. Външната характеристична крива на Volvo е направена по-удобна за потребителя, като най-икономичният диапазон на оборотите е маркиран директно в зелено.

В допълнение към оста X и Y, които са често срещани в координатните диаграми, има и криви като контурни линии на карта, които изглеждат много сложни, но всъщност са доста лесни за разбиране.

В тази графика оста X е скоростта на двигателя, а оста Y е въртящият момент.

Плътната линия в координатната диаграма е кривата на разхода на изо гориво, а стойността е специфичният разход на гориво на двигателя, като по-големите числа показват по-висок разход на гориво в този интервал в g/(kW.h). Прекъснатата част е изо-кривата на мощността на двигателя.

Универсалната характеристична крива по същество е синтез на всички характеристични криви на натоварване и скорост. Той може да представи двигателя в целия работен диапазон на основните параметри на връзката на промяната, с който можете да определите най-икономичната работна зона на двигателя, определена емисия на замърсители в района на минималната стойност и т.н.

Съгласуването на параметрите, така че тези области на оптимална производителност да попадат в най-често използваните работни условия, е един от ключовите принципи за съвпадение на производителността на двигателя.

След като разберем какво правят отделните линии, можем да стигнем до оптималния интервал на ефективност, който е най-малката площ на кръга на фигурата.

Както можете да видите, този диапазон на максимална ефективност е относително малък. Като поддържате скоростта на двигателя на 1250-1500 rpm, когато въртящият момент е близо до пиковото ниво и специфичният разход на гориво е само 198 g/(kW.h), можете да влезете в най-икономичното състояние на двигател.

Въпреки това, не е възможно да продължите да превключвате в този диапазон през цялото време по време на употреба. Твърде високите или твърде ниските обороти ще доведат до по-висок специфичен разход на гориво. В този момент се появява разходът на гориво на двигателя. Прякото усещане е, че превозното средство става по-разходимо на гориво.

Спестяването на гориво е систематичен проект, но двигателят е най-важният фактор и определянето на неговите характеристики може да бъде много полезно за работата.