Правилната работа на хидравличния ретардер

Хидравличният ретардер е мощен инструмент за подобряване на безопасността при шофиране, но трябва да се използва правилно, за да се постигне максимален ефект.

• Зъбните колела на хидравличния ретардер могат да бъдат разделени на предавки с постоянна скорост и спирачни предавки

Съдейки по основните продукти на хидравличния ретардер на пазара, предавките на хидравличния ретардер могат да бъдат грубо разделени на предавка с постоянна скорост и спирачна предавка (марката на ретардера е различна и специфичната настройка на предавката може да е малко по-различна).

Най-общо казано, по-голямата част от хидравличното забавяне на първата предавка е настроена на предавка с постоянна скорост, която е подобна на"круиз с фиксирана скорост" режим на автомобил, който трябва да поддържа скоростта на превозното средство постоянна над зададената стойност (например скоростта на превозното средство преди спускане е 50 km/h, влезте в спускането и отворете предавката с постоянна скорост, превозното средство ще поддържа скорост около 50 км/ч, а ретардерът ще следи скоростта на автомобила надолу по наклон в реално време, за да контролира спирачната сила на ретардера и да стабилизира скоростта при 50 км/ч.).

След като скоростта на автомобила е по-малка от зададената скорост от 50 км/ч, забавителят автоматично ще излезе от работното състояние. Ако скоростта на превозното средство надвиши зададената скорост в този момент, ретардерът ще продължи да влиза в работно състояние, за да контролира скоростта на превозното средство в реално време.

Трябва да се отбележи, че: предавката с постоянна скорост обикновено е подходяща за дълги сцени надолу по пътя. Освен това, според изискванията на ретардера' за скоростта на двигателя, когато се използва предавка с постоянна скорост, обикновено е необходимо да се поддържа скоростта на двигателя над 1500 об/мин.

Ако двигателят се върти под 1500 об/мин при използване на предавка с постоянна скорост, спирачната работа на забавителя' вероятно ще бъде намалена или изтеглена. Трябва да използваме метода за понижаване на скоростната кутия, за да увеличим оборотите на двигателя, така че ретардерът да продължи да работи нормално.

Ако гравитацията на превозното средство е твърде висока, когато превозното средство се движи надолу, скоростта на превозното средство ще продължи да се увеличава при използване на предавка с постоянна скорост. По това време педалът на спирачката трябва да бъде настъпен, за да помогне на автомобила да намали скоростта, вместо директно да превключите дръжката на ретардера на максимална предавка.

2-5 предавка (или 2-4 предавка) на хидравличния ретардер е предавка с принудително забавяне, която може да се използва при спускане и равни пътища. В зависимост от пътните условия и скоростта на автомобила, преместете дръжката един по един, за да изберете подходящата предавка за забавяне на автомобила. Най-ниската предавка съответства на най-ниския спирачен момент (обикновено 25%), а най-високата предавка съответства на 100% спирачен момент. В процеса на спускане, нашите приятели с карти могат да увеличат или намалят силата на забавяне на ретардера, за да поддържат плавната скорост на превозното средство.

Високите спирачни предавки (4 предавки и 5 предавки) имат много голям спирачен момент и дългосрочната употреба на най-високата предавка вероятно ще причини лошо разсейване на топлината на двигателя. Следователно спирачната предавка (особено най-високата предавка) обикновено се използва само за спиране на къси разстояния, което изисква забавяне, а предавката с постоянна скорост обикновено се използва за дълги условия на спускане.

При специални условия, ако автомобилът трябва бързо да намали скоростта, можете да завъртите дръжката на ретардера на максимална предавка. В този момент хидравличният ретардер ще забави автомобила с максимален спирачен момент, но температурата на водата ще се повиши рязко. Той ще излезе при висока температура в рамките на десет секунди и ще загуби спирачната сила.

Тъй като забавителят действа върху предната част на превозното средство вместо на ремаркето, когато се използва максималният спирачен въртящ момент, спирачната сила на предната част на превозното средство внезапно ще стане твърде голяма, което може да доведе до опасна ситуация. Трябва да го използваме с повишено внимание. Строго е забранено използването му при дъждовно и снежно време или пътят е хлъзгав или заледен.

• По време на използването на хидравличния ретардер трябва да се обърне внимание на следните въпроси:

1. Ретардерът е само спомагателно спирачно устройство и спирачките все още са необходими за аварийно спиране и паркиране.

2. Опитайте се да използвате предавка с постоянна скорост, така че хидравличният ретардер автоматично да регулира спирачната сила според зададената скорост и текущата скорост, за да постигнете целта на постоянна скорост надолу.

3. Когато използвате хидравличния ретардер, трябва да увеличавате спирачната сила стъпка по стъпка и не трябва да преминавате директно от нулева предавка към най-високата предавка и да не прескачате предавките.

4. Изберете подходяща предавка и оставете оборотите на двигателя да достигнат повече от 1500 rpm, така че системата за разсейване на топлината на двигателя да може ефективно да разсейва топлината, която се предава бавно от течността към въздуха.

5. Въпреки че работата на ретардера не се влияе, когато скоростната кутия е в неутрално положение, тъй като скоростта на автомобила е ниска (около 800-1000 rpm), когато автомобилът е в неутрално положение, циркулацията на водата на двигателя е бавна при това време, а забавителят се използва за десетки секунди. Температурата на водата на часовниковия двигател може да се повиши, което да доведе до излизане на забавителя. Следователно скоростната кутия не може да бъде в неутрално положение, когато се използва ретардерът.

6. Не'не претоварвайте, всеки компонент има обхват, който може да понесе при проектирането.

7. Хидравличният буфер може основно да се разглежда като неизхабяващ се спомагателен спирачен компонент, така че поддръжката му е много проста. Трябва само да сменим маслото и филтъра според изискванията на типа превозно средство и натоварването.

8. Обърнете внимание на условията на работа на ретардера и е забранено използването му по заледени и заснежени пътища!