Барабанни спирачки и дискови спирачки, коя спирачка е по-добра?

Всички знаем, че има барабанни спирачки и дискови спирачки под формата на автомобилни. И двете генерират огромно триене между фрикционната накладка, спирачния барабан и спирачния диск, което превръща кинетичната енергия на превозното средство в топлинна енергия, така че скоростта на превозното средство се намалява или спира.

Както барабанните, така и дисковите спирачки имат дълга история на употреба. Всички имат смесени мнения за тези два метода на спиране. Защо дисковите спирачки са по-популярни днес? Нека' да обсъдим причините зад тях.

Барабанна спирачка - голяма спирачна сила и лошо разсейване на топлината

Барабанните спирачки са широко използвани в сферата на търговските превозни средства, а времето им за прилагане е много по-рано от това на дисковите спирачки. Барабанните спирачки са съставени от серия от структури като спирачен цилиндър, регулиращо рамо, спирачен разпределителен вал, спирачна челюст и барабанен тип. По време на работа структурата на спирачната трансмисия кара спирачните челюсти да притискат плътно спирачните накладки от вътрешната страна на спирачния барабан, като по този начин генерират спирачна сила и забавят или дори спират колелата според изискването за спиране.

Въпреки че структурата на барабанната спирачка е сложна, цената е ниска. Спирачните накладки и спирачните барабани на барабанните спирачки са с големи размери, а генерираното от тях спирачно триене също се увеличава. За тежкотоварните превозни средства скоростта не е много висока, така че издръжливостта на спирачните челюсти също е висока, а използването на барабанни спирачки може да направи паркинга надежден и да не се плъзга автоматично. В случай на получаване на същия спирачен момент, диаметърът на спирачния барабан на барабанното спирачно устройство е много по-малък от този на дисковата спирачка.

Въпреки че барабанните спирачки са широко използвани, техните недостатъци не могат да бъдат пренебрегнати. Поради големия обем на спирачната накладка и спирачния барабан на барабанната спирачка, контактната повърхност между двете е голяма и разсейването на топлината е лошо, като същевременно се генерира голяма спирачна сила. Тъй като цялата спирачна накладка е увита в спирачния барабан, високата температура прави спирачната стабилност недостатъчна, което може да доведе до отказ на спирачката.

Освен това, поради износване на спирачните челюсти, пролуката между спирачните челюсти трябва да се коригира редовно и дори е необходимо разглобяване и почистване на боклука, образуван в барабана поради продължителна употреба. Барабанните спирачки имат сложна структура и всяка повреда на всеки компонент може лесно да причини отказ на спирачката. Освен това, поради сложната си структура, трансмисията изисква предаване на различни компоненти стъпка по стъпка, което води до бавна скорост на реакция на барабанната спирачка.

Дискова спирачка - добро разсейване на топлината и проста структура

Дисковите спирачки са точно обратното на барабанните. Дисковите спирачки се състоят главно от спирачни цилиндри, спирачни апарати, спирачни дискове и спирачни накладки. Структурата е по-проста от барабанните спирачки. Тъй като дисковите спирачки са изложени навън, а работната площ на спирачния диск е само 6%-12% от площта на спирачния диск, така че има по-добро разсейване на топлината.

Термичното разширение на спирачния диск няма да причини загуба на хода на спирачния педал, както термичното разширение на спирачния барабан, което опростява конструкцията на устройството за автоматично регулиране на хлабината. Дисковите спирачни накладки са по-удобни за смяна от накладките на барабанните спирачки, опростяват процеса на работа по поддръжката на спирачката и значително намаляват трудността при последваща поддръжка.

Тъй като има по-малко части и разликата между спирачния диск и спирачната накладка е много малка, скоростта на реакция на спиране е много по-бърза. Превъзходното разсейване на топлината прави по-малко вероятно да причини термично разграждане при високочестотни спирачни действия. Тази функция е в по-голяма степен в съответствие с нуждите на ABS системата. Следователно, дисковата спирачка може да направи ABS\EBS и други системи за подпомагане на спирането по-ефективни. В достатъчна степен предимствата на дисковите спирачки със системи за подпомагане на спирането постепенно стават забележими.

Дисковите спирачки са по-скъпи от барабанните. В някои специални среди с повече пясък и чакъл дисковите спирачни дискове са изключително лесни за повреда. В сравнение със спирачния диск със същия размер, спирачната сила на диска е по-слаба от барабанния тип, а спирачните накладки са по-износени и сменяни по-често. Дисковите спирачки трябва да се използват заедно с други спомагателни спирачки, за да се постигне по-голяма ефективност на спирането. В сравнение с тежкотоварните камиони, които изискват голям спирачен момент, барабанните спирачки имат много по-добър спирачен ефект от дисковите.

Чрез сравнение ще открием, че производствената цена на барабанните спирачки е ниска, а голямата спирачна сила е по-подходяща за нискоскоростни и тежкотоварни превозни средства. Що се отнася до дисковата спирачка, нейната проста структура улеснява по-късната поддръжка и намалява теглото на самата спирачка. Отличното разсейване на топлината не позволява непрекъснатото спиране на автомобила да причини отказ на спирачките поради термично разграждане, което подобрява безопасността на цялото превозно средство.