Как да решите проблема с мъртвата точка на вашия камион?

Както всички знаем, поради относително големия размер на камиона, съчетан с товаренето на повече стоки, мъртвата зона е много голяма, особено при завиване надясно или на заден ход, под влияние на вътрешната разлика между колелата и лошата видимост и т.н. ., често водят до различни пътнотранспортни произшествия.

И така, как да намалим риска от злополуки, причинени от прекомерни слепи зони? Много производители на оригинално оборудване са въвели камери за 360 съраунд изглед или четирипосочни камери за различни модели, но тъй като оригиналната опция е по-скъпа или флотът трябва да се управлява по единен начин, много логистични компании или клиенти на дребно избират да преоборудват камерите по-късно.

Много превозни средства днес могат да бъдат оборудвани с допълнителната оригинална фабрична камера, която обикновено се разделя на три типа: 360 съраунд изглед, четирипосочна камера и камера за заден ход.

Съдържанието, заснето от оригиналната фабрична камера, обикновено може да се покаже през големия централен контролен екран, който може да съдържа други функции освен камерата, като мултимедия, връзка с мобилен телефон, навигация и други функции. Въпреки това, другите функции, които идват с големия централен екран, ще варират между марките и моделите на автомобила.

Инсталираната от потребителя камера също се вижда през големия екран.

По отношение на инсталацията, днес на пазара има два основни типа големи екрани, единият е вграден директно в централната конзола, а другият е фиксиран независимо над централната конзола.

По отношение на функционалността, има широка гама от опции, достъпни за собствениците в сравнение с фабричния екран, включително различно аудио-визуално оборудване, навигация за кола и други, но разбира се на различни ценови точки.

Предимството на оригиналната инсталация е, че няма нужда от смяна на веригата и съвпадението също е по-високо. Последващото преоборудване трябва да промени веригата до известна степен, въпреки че обхватът, който трябва да се промени, не е много, но ако технологията на модификация не е добра, могат да възникнат проблеми по време на по-късна употреба, така че трябва да внимавате, когато избирате модернизирайте камерата.

В зависимост от изискванията за използване, камерите също се разделят на различни типове, като 2-камери, 4-камери, 6-камери и дори панорамни изображения, и има някои разлики в цената между различните видове и модели.

2-камерата за път обикновено е разположена отпред и отзад, 4-камерата за пътя е разположена отпред и отзад плюс под лявото и дясното огледало, а 6-камерата за път е разположени отпред и отзад плюс под лявото и дясното огледало плюс вътре в кабината плюс вътре в товарното отделение.

Като цяло, самостоятелно заетите шофьори избират четирипосочни камери за намаляване на слепите зони, докато логистичните компании избират шестпосочни камери за целите на надзора и управлението.

Технологията за преоборудване на камерите също варира, някои камери използват отворени линии и не заемат оригиналните запазени отвори за линии, линиите от двете страни на лявото и дясното огледало за обратно виждане ще преминат през вратите, ако се използват дълго време, вратите, които се отварят и затварят често, ще износят линиите, животът на камерата също ще бъде засегнат.

И някои кабели на камерата ще бъдат през вътрешността на огледалото за обратно виждане, запазени отвори за кабели, този метод на преоборудване изисква премахване на основата на огледалото, така че окабеляването да не е податливо на повреда.