Износване на цилиндровата втулка и кавитация, охлаждащата течност е убиецът!

Интензитетът на работа на дизеловия двигател на тежкотоварни камиони е голям, поради което е необходимо всеки компонент в двигателя да има висока якост и твърдост.

Като важна и лесно повреждаема част от двигателя, цилиндровата обвивка винаги е под високо налягане, висока температура и високоскоростно триене на буталото, след като поддръжката не е на място или се използва неправилно, е много вероятно да причини повреда.

Цилиндровата обвивка на двигателя за дълго време в сложната и променяща се среда е лесно да се появи износване и деформация на обшивката на цилиндъра и ръжда, като по този начин се отразява на мощността на двигателя, икономичността и експлоатационния живот.

Днес нека поговорим за често срещаните причини за износване на цилиндровите втулки и методите за поддръжка.

Основните причини за износване и корозия на цилиндровите втулки

Нашата обща цилиндрова обвивка на двигателя е разделена главно на мокър и сух тип две, основната разлика е дали те са в контакт с охлаждащата течност.

Сухите цилиндрови втулки обикновено се използват при бензинови или дизелови двигатели с ниски конски сили.

Най-често срещаният тип цилиндрова втулка на камионите е мокрият тип.

Външната повърхност на обшивката на цилиндъра е в контакт с охлаждащата течност на двигателя, което улеснява преноса на топлина между обшивката на цилиндъра и охлаждащата течност и осигурява по-добро разсейване на топлината и охлаждащ ефект.

Ако въздушният филтър не се почиства и поддържа дълго време или се закупи въздушен филтър с лошо качество, ефектът на филтриране става лош, което ще ускори износването на цилиндровата втулка.

Като цяло въздухът за вдишване на цилиндъра е твърде мръсен, износването му на най-голямата част е концентрирано главно в горната част на цилиндъра.

Нередовно сменяно масло: ако не се сменя редовно маслото, маслото съдържа примеси или абразивни остатъци могат да бъдат пръскани по стената на цилиндъра, причинявайки абразивно износване.

Лоши условия на смазване: двигателят работи, горната част на цилиндровата обвивка е в съседство с горивната камера, общата температура е много висока, условията на смазване са относително лоши, в съчетание с натоварването на дизеловия двигател е твърде голямо, не е лесно да се оформи добър маслен филм, в резултат на което обвивката на цилиндъра и буталния пръстен не могат да получат надежден и ефективен ефект на смазване, което води до локално сухо триене или полусухо триене, което води до износване на горната част на цилиндъра.

Хронична корозия: Всички знаем, че високото съдържание на сяра в горивото има тенденция да произвежда силни киселини след изгаряне, което може да причини и влоши корозията и износването на металните части на двигателя.

В допълнение, използването на охлаждаща течност с лошо качество или дълъг период от време без подмяна на охладителна течност също е важна причина за корозия на цилиндровата втулка.

Това износване се характеризира с локално образуване на хлабави дупки във втулката на цилиндъра.

Този тип повреда на двигателя все още е често срещана поради дългосрочна липса на смяна на антифриза или използване на антифриз с лошо качество.

Някои хора може да си помислят, че антифризът играе само охлаждаща роля, но всъщност антифризът има добавени формули против котлен камък, корозия и образуване на пяна.

Не само може ефективно да намали производството на въздушни мехурчета и да предпази цилиндровата обвивка от нормална употреба, но също така може да защити цилиндровата обвивка и гумените уплътнения и да удължи цялостния живот на автомобила, функции, които водата и охлаждащите течности с лошо качество нямат.

Все пак трябва да отбележим, че дори добрият антифриз има срок на годност и трябва да го сменим навреме след изтичането му.

И така, как да намалим необичайното износване и корозия?

Първото е да се засили почистването и поддръжката на филтъра, така че въздушният филтър, масленият филтър и горивният филтър винаги да са в добро работно състояние. Подобряването на поддръжката на трите филтъра може ефективно да намали примесите в цилиндъра, като по този начин намали износването на цилиндровата обвивка и удължи живота на двигателя.

Ако автомобилът работи в тежки условия, съответните филтри могат да бъдат сменени предварително, за да се поддържа автомобилът в по-добро състояние.

Следващата стъпка е да използвате масла и горива, отговарящи на изискванията, като изберете най-добрия вискозитет за сезона и работата на двигателя и редовно проверявайте и поддържайте количеството и качеството на смазочните материали.

Важно е да се отбележи, че някои по-лоши масла ще се разредят при по-високи температури, докато други ще се сгъстят поради лоша стабилност на термично окисление, което води до значително намаляване на смазването.

А маслото с лошо качество има слаба почистваща способност и не може да отнесе всички примеси, което може да причини вътрешно износване на двигателя.

Също така трябва да обърнете внимание на избора на охлаждаща течност, редовно да проверявате количеството и качеството на охлаждащата течност и да поддържате нормална честота на подмяна. По-горе споменахме опасностите от използването на охлаждаща течност с лошо качество, която е един от важните фактори, причиняващи кавитация и износване на цилиндровата обшивка на двигателя.

Поддържайте нормалната работна температура на двигателя и избягвайте твърде ниски или твърде високи температури.

Според информацията нормалната работна температура на двигателя трябва да бъде между 80 и 90 градуса по Целзий.

Ако температурата е твърде ниска, двигателят не може да поддържа добра роля на смазване.

Ако температурата е твърде висока, силата на цилиндъра ще намалее, вискозитетът на лубриканта ще спадне и след това ще засили износването на втулката на цилиндъра.

Правилната и правилна поддръжка на камиона може ефективно да удължи експлоатационния живот на автомобила. Поддръжката и подмяната на три филтъра, изборът на висококачествено масло и охлаждаща течност, за поддържане на подходяща работна температура на двигателя и поддържане на нормална механична работа на двигателя и т.н., са основните методи за намаляване на необичайното износване и кавитация на цилиндровата обвивка на двигателя .