Ежедневна поддръжка и предпазни мерки за 50 или 90 сцепление на седло на полуремаркета на трактора

1. Поддръжка и предпазни мерки за новоприетите превозни средства

След получаване на ремаркето и основното превозно средство, внимателно проверете дали има неравности, бури, заваръчна шлака, заваръчни възли и други чужди предмети на повърхността на основното седло на превозното средство и плочата за сцепление на ремаркето. Ако има такива, почистете и ги смилате навреме, в противен случай това ще доведе до ненормално износване на седлото и прилепването в бъдеще.

Когато добавяте мазнини за първи път след почистване на седлото и сцеплението, опитайте се да добавите синя, тъмно сива или тен литий на основата на литий (литий на базата на високо налягане (кафява) мазнина, съдържащ графит калций или молибден диоксид).

Литий на базата на смазване на високо налягане има добър вискозитет, устойчивост на износване, устойчивост на налягане и стабилност. Не се препоръчва да се използва жълтата обикновена мазнина на калций, която основно е елиминирана в полето за тежки камиони.

Грешката на основата на калций има добра водоустойчивост, но лоша устойчивост на износване, висока температурна устойчивост и стабилност. Лесно е да се хидратира (губи вискозитет) и да загуби своите смазващи свойства. Обикновено се използва за нискоскоростни, нискотемпературни компоненти като водни помпи и по принцип не се използва за камиони.

Ако основното седло за превозно средство и теглещата плоча за ремарке вече са покрити с мазнини, се препоръчва да почистите старателно мазнината след получаване на превозното средство, внимателно проверете седлото на основното превозно средство и теглещата плоча за ремарке, за да се гарантира, че техните повърхности са чисти и без чужда материя, и след това добавете литий на основата на литий.

2. Предпазни мерки за свързване на основното превозно средство и ремаркето

1. Когато свързвате трактора и ремаркето, регулирайте височината на краката на ремаркето, за да сте сигурни, че долната равнина на плочата на приплъзване на ремаркето е 1-3 cm по -ниска от горната равнина на седлото на основното превозно средство. Твърде високо или твърде ниско ще доведе до не успява основният ремарке да се свърже. В сериозни случаи това ще доведе до повреда на пръстена на износването на седлото, ключалката и повърхността на сцеплението.

2. Когато тракторът се архивира, опитайте се да изправите трактора, за да гарантирате, че централните линии на трактора и полуремаркета са последователни. Като цяло хоризонталното отместване на двете централни линии не може да надвишава 4 см, а ъгълът между двете централни линии е ограничен до 5 градуса, когато се зарежда и в рамките на 7 градуса, когато е празен.

3. Когато разделяте трактора и ремаркето, уверете се, че земята е плоска. Ако те са разделени дълго време, не забравяйте да клинирате колелата на ремаркето, за да попречите на подхлъзването на полуремаркета. Удължете аутригерите, докато натоварването се прехвърли от трактора към аутригерите. Не разширявайте много дълго време (празнината от 3-5 mm между сцеплението и седлото е достатъчна), в противен случай полуремаркета ще бъде вдигната от седлото. Внимавайте, че седлото ще бъде вдигнато и не може да бъде отделено.

3. Предпазни мерки по време на употреба

1. След като тракторът и ремаркето са свързани за първи път, състоянието на връзката трябва да бъде проверено чрез шофиране напред, назад и в S-образна форма. Ако просветката между щифта за теглене на ремаркето и куката за заключване на седлото е твърде голяма (има ненормален звук), просветът трябва да се регулира през регулиращия прът отстрани на седлото, за да се гарантира, че тя не е свободна.

2. Когато ново превозно средство работи за първи път за около 1000 км, седлото, сцеплението и мазнината на щифта трябва да се почистват старателно и проверяват (дизелът може да се използва за почистване) и се презарежда с мазнина. След това мазнината трябва да бъде заменена и проверена всеки 6000-8000 km (тя трябва да се почиства старателно при смяна).

3. Всеки път, когато превозното средство работи около 40, 000 km или ако има разхлабен или ударен звук при стартиране или спиране, винт за регулиране отстрани на седлото трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка, за да се регулира пролуката между куката за заключване на седлото и щифта на сцеплението.

Разхлабеността на ключалката и щифта на сцеплението е нещо, което собствениците на камиони са склонни да пренебрегват. Ако разхлабеността не е регулирана навреме, е лесно да се причини пръстен за износване на седлото, да се повреди ключалката и дори да се износва и повреди на сцеплението. Особено завареният щифт за сцепление е по -обезпокоителен, след като бъде повреден.

4. Състоянието на износване на пръстена за износване на седлото, заключваща кука, панел за седло и щифт за теглене на ремаркета трябва да се проверява на всеки 40, 000 km работа на превозното средство. Тези с прекомерно износване трябва да бъдат заменени навреме.