Поддръжка на задвижващия вал

Трансмисионната система на превозното средство обикновено се състои от компоненти като съединител, скоростна кутия, задвижващ вал, главен редуктор, диференциал и полувалове.

Трансмисионният вал е монтиран между скоростната кутия и задвижващия мост за свързване и предаване на въртящия момент. Тъй като скоростната кутия и задвижващият мост не са на една и съща хоризонтална линия, но ще променят разстоянието и ъгъла според различните пътни условия, ролята на трансмисионния вал е да гарантира, че изходящият въртящ момент от скоростната кутия може да бъде стабилно предаден към задвижваща ос при всякакви условия.

След като знаем функцията на трансмисионния вал, нека да разгледаме състава на трансмисионния вал:

Системата на трансмисионния вал се състои главно от няколко основни части: вилка с фланец, напречен вал, шлицов вал, шлицева втулка и др.

Напречен вал: уверете се, че трансмисионният вал може да променя посоката във всяка посока в рамките на определения диапазон на ъгъла;

Вилка на шлицовия вал и шлицова втулка: уверете се, че трансмисионният вал има определен размер на удължение.

Механизмът на задвижващия вал има сравнително малко свързани части и повредата е сравнително проста.

Често срещани повреди на задвижващия вал са необичаен шум и вибрации. Износването, деформацията, повредата и загубата на динамичен баланс на частите могат да причинят такива явления, така че обърнете внимание на следните точки, когато шофирате:

1. Смазване и поддръжка: На напречния лагер има отвори за смазване с грес. Често обръщайте внимание на смазването. Въпреки това, някои задвижващи валове без поддръжка не се нуждаят от грес.

2. Избягвайте да тръгвате с висока скорост и да отпускате внезапно съединителя. Тези две действия имат голямо въздействие върху трансмисионната система и могат лесно да повредят компонентите на трансмисионната система, включително модула на задвижващия вал.

3. Строго е забранено претоварването или превишаването на скоростта на превозното средство, тъй като когато въртящият момент надвишава въртящия момент, който задвижващият вал може да издържи, задвижващият вал ще бъде повреден и експлоатационният му живот ще бъде намален.

4. Обърнете внимание, за да проверите дали закачалката на задвижващия вал е счупена, дали поддържащата гума е повредена, дали закрепващите болтове и гайки са разхлабени и дали задвижващият вал е деформиран. Някои неизправности могат да причинят необичаен шум и трептене в системата на задвижващия вал.

5. За да осигурите динамичния баланс на задвижващия вал, трябва често да наблюдавате дали балансираното заваръчно парче е разпоено; когато инсталирате отново задвижващия вал след разглобяване, обърнете внимание на подравняването на маркировката със стрелка и други проблеми.

Като цяло повредите на задвижващия вал обикновено не са сложни, но цената на задвижващия вал е сравнително скъпа, така че поддръжката на задвижващия вал все още е много важна.