Енциклопедия на камиони: Турбокомпресор

● Каква е ползата от малкия прът на турбокомпресора?

Прътът на турбокомпресора е свързан към байпасния клапан (изпускателен клапан). Байпасният клапан се използва за контролиране на налягането на усилване, подобно на капачката за налягане на тенджера под налягане. Когато оборотите на двигателя и обемът на отработените газове са по-големи от определена работна точка, за да се предотврати продължаващото нарастване на налягането на усилване, част от отработените газове се изхвърлят от байпасния клапан на турбината.

Например, когато двигателят работи с висока скорост и високо натоварване и налягането на турбокомпресора е твърде високо, байпасният клапан се отваря и част от отработените газове влизат в изпускателната тръба директно през байпасния клапан, освобождавайки част от отработените газове и намаляване на скоростта на турбината, като по този начин се контролира налягането на усилване.

Когато байпасният клапан е затворен, всички отработени газове преминават през турбината, скоростта на турбината се увеличава и налягането на усилване също се увеличава. Следователно чрез контролиране на степента на отваряне и затваряне на изпускателния байпасен клапан може да се контролира налягането на усилване на турбината.

Поради това малкият лост на турбокомпресора се използва за управление на налягането при пълнене.

● Защо турбокомпресорът може да увеличи въртящия момент при ниска скорост?

Съотношението въздух-гориво на двигател с естествено пълнене е фиксирана стойност. Следователно максималният въртящ момент може да бъде постигнат само при определена скорост. След добавяне на турбокомпресор, всмукателният обем се увеличава при ниски скорости, така че максималният въртящ момент може да бъде достигнат по-рано.

Двигателят с турбокомпресор ще компресира предварително газа, преди да влезе в цилиндъра, увеличавайки плътността на газа, влизащ в цилиндъра, и намалява обема на газа. При същия работен обем на цилиндъра масата на газа се увеличава значително. По това време двигателят увеличава количеството впръскано гориво в зависимост от входящия обем, като по този начин постига целта за увеличаване на мощността и въртящия момент на двигателя.

Турбокомпресорът може да увеличи максималния въртящ момент на двигателя, особено при ниски скорости.

●Мощността на турбокомпресора, идваща от отработените газове, ще повлияе ли на мощността на двигателя?

Методът на усилване на турбокомпресора определя, че той ще увеличи съпротивлението на изгорелите газове на двигателя, така че теоретично ще окаже влияние. Но в сравнение с увеличението на мощността, донесено от усилването, не си струва да се споменава.

Следователно турбокомпресорът има положително влияние върху мощността на двигателя.

От техническа гледна точка, когато дизеловият двигател е оборудван с компресор, плътността на въздуха, влизащ в цилиндъра, се увеличава, налягането и температурата на всмукване се повишават, както и температурата и налягането на работния флуид (гориво, въздух) при съответно увеличаване на края на компресията, скъсяване на периода на забавяне на запалването, което е от полза за подобряване на качеството на горене и пестене на гориво до известна степен.

В допълнение, двигателят може да бъде направен по-икономичен чрез оптимизиране на метода на горене, като по-високо налягане на впръскване на гориво, оптимизирана структура на буталото, по-ниско съпротивление на триене и т.н. Следователно икономията на гориво не се дължи на турбокомпресор, а по-пълно и повече ефективно изгаряне, което прави двигателя икономичен от гориво.