Какви детайли причиняват прегряване на двигателя?

Лятото идва, двигателите на камионите често са склонни да изпитват явления с висока температура, което се причинява от прегряване на двигателя. Прегряването на двигателя се отнася до температурата на двигателя, надвишаваща максималния работен температурен диапазон (80-90 градуса), а понякога дори можете да видите как радиаторът кипи.

Основните причини и методи за отстраняване на неизправности са главно:

1. Недостатъчно охлаждаща течност.

Охлаждащата течност е носител на топлината в охладителната циркулационна система. Топлината вътре в двигателя се разсейва от водата. Ако охлаждащата течност в охладителната система е намалена поради изтичане или изпарение, разсейването на топлината естествено ще бъде намалено, което ще доведе до натрупване на прекомерна топлина от двигателя, което ще доведе до прегряване на двигателя.

Методи за диагностика и отстраняване на неизправности: Проверете дали външната част на охладителната система не тече. Ако има теч на вода, това показва, че прегряването на двигателя е причинено от теча и течът трябва да бъде отстранен незабавно.

Ако няма изтичане на вода, можете да отворите капачката на радиатора и да наблюдавате достатъчността на охлаждащата течност. Ако охлаждащата течност е силно недостатъчна, това се дължи най-вече на липсата на попълване на охлаждащата течност за дълго време, което е довело до прегряване на двигателя. В този случай охлаждащата течност трябва да се допълни.

2. Ремъкът на вентилатора е твърде разхлабен и хлъзгав.

Размерът на интензивността на охлаждане на охладителната система зависи от скоростта на вентилатора, ако задвижващият ремък на вентилатора е твърде разхлабен и хлъзгав, това ще доведе до спад в ефективността на предаването на мощността, което не само намалява скоростта на вентилатора, но и интензивността на охлаждане е намалена, в същото време скоростта на водната помпа също е намалена, изместването е намалено, така че скоростта на потока на охлаждащата вода е бавна, топлината не може бързо да се отнеме, което води до лошо разсейване на топлината.

Метод за диагностика и отстраняване на неизправности: Когато двигателят не работи, завъртете ръчно перките на вентилатора. Ако вентилаторът може лесно да се върти, това означава, че ремъкът на вентилатора е твърде разхлабен, което причинява лошо охлаждане. Коланът трябва да се регулира съответно. Регулирайте устройството за опъване на ремъка, като например алтернатора или специална обтегателна ролка, за да увеличите предварителното натягане на ремъка. Стандартът за проверка е да се натисне ремъкът със сила от 29-49N (3-5kg) между алтернатора и шайбата на вентилатора, което води до деформация от 10-20 mm.

3. Неизправност на термостата.

Термостатът се намира на изхода на водата от двигателя и има за цел да регулира интензивността на охлаждане. Когато температурата на двигателя е ниска, той прекъсва основния циркулационен път и свързва по-малкия циркулационен път, за да намали разсейването на топлината, което позволява бързо повишаване на температурата на двигателя. Когато температурата на двигателя се покачи до определеното ниво, термостатът свързва основния циркулационен път и затваря по-малкия циркулационен път.

Ако термостатът е повреден и не може да свърже основния циркулационен път, това причинява лоша циркулация на охлаждащата течност. В резултат на това топлината, погълната от охлаждащата течност, не може да бъде прехвърлена към радиатора за разсейване, което води до прегряване на двигателя.

Метод за проверка и отстраняване на неизправности: Извадете термостата и го поставете в гореща вода. Когато температурата достигне около 70 градуса, главният клапан трябва да започне да се отваря. Той трябва да е напълно отворен на 80-86 градуса, с повдигане на клапана обикновено не по-малко от 9 mm. Ако не отговаря на тези изисквания, термостатът трябва да се ремонтира или смени.

4. Прекален котлен камък в охладителната система.

Двигателите, които са били използвани дълго време, са склонни към прекомерно образуване на котлен камък в блока на двигателя и радиатора, което води до лошо разсейване на топлината.

Начин на отстраняване: Извършете химическо почистване на блока на двигателя и радиатора. Често използваните химически почистващи разтвори включват 8% разтвор на сода каустик, 10% разтвор на натриев карбонат и 2,5% разтвор на солна киселина. Когато използвате първите два разтвора, разтворът трябва да се задържи в охладителната система за 10-12 часа; когато се използва третото решение, двигателят трябва да се стартира веднага след впръскването и да работи на нисък празен ход без натоварване в продължение на 1 час. По време на процеса на почистване термостатът трябва да бъде отстранен. След като източите почистващия разтвор, отстранете всички дренажни пробки, за да почистите мръсотията, след това промийте водната риза и радиатора на двигателя с чиста вода, като използвате метода на обратния поток, докато водата стане напълно чиста. По време на промиване налягането на водата трябва да се контролира в рамките на 30 kPa.

5. Забавено време на впръскване на гориво.

Ако ъгълът на изпреварване на впръскването на горивото е твърде малък, значителна част от процеса на горене се случва по време на такта на разширение. Това увеличава обема над буталото и контактната площ между пламъка и стената на цилиндъра, което води до повишена абсорбция на топлина. В резултат на това топлинната ефективност намалява, температурата на отработените газове се повишава и повече топлина се предава на охлаждащата течност, което води до прегряване на двигателя.

Метод за диагностика и отстраняване на неизправности: Ако двигателят няма мощност, издава приглушен шум, има висока температура на охлаждащата течност и температурата на изпускателната тръба е необичайно висока, това показва, че прегряването на двигателя се дължи най-вече на малък ъгъл на предваряване на впръскването на гориво. Моментът на впръскване трябва да се регулира според метода, описан в системата за захранване с дизелово гориво.