По-добре ли е да имате по-голямо или по-малко скоростно отношение на задния мост?

 Когато купувате камион, трябва да имате предвид скоростното отношение на задния мост и други фактори според реалните нужди, за да изберете най-подходящия модел за вас.

Съотношението на скоростта на задната ос е просто общо име, академичното наименование е основно съотношение на редукция, това е предавателното отношение на главния редуктор в задвижващата ос на превозното средство, намалявайки скоростта на задвижващия вал, което може да действа като забавяне за увеличаване въртящият момент. Например, ако камионът има скоростно отношение на задната ос 3,727, тогава ако скоростта на задвижващия вал е 3,727 r/s, тя ще бъде намалена до 1 r/s.

Когато говорим за ефекта на съотношенията на скоростта на задната ос върху превозно средство, важно е да се уверите, че превозните средства, които се сравняват, са един и същ модел, тъй като простото сравняване на размера на съотношенията на скоростта на задната ос няма практическо значение, ако са различни модели и може лесно да доведе до погрешни заключения.

Тъй като задният мост се използва заедно с трансмисията, предавателните числа са различни за различните трансмисии.

Защо камионите с по-малки съотношения на скоростта на задната ос са по-бързи?

Пренебрегвайки външни фактори като натоварване, съпротивление на вятъра, съпротивление при изкачване и т.н., и като вземем предвид само предавателните числа, можем да изведем скоростта на превозното средство по формула:

Скорост на превозното средство {{0}}.377 x (мощни обороти на двигателя x радиус на търкаляне на гумата)/(предавателно отношение по трансмисия x скоростно отношение на задната ос), където 0,377 е фиксиран коефициент.

Нека изчислим скоростите на превозното средство за лекотоварни камиони A и B, като използваме дадените параметри. И двата камиона имат 6 предавки напред и 1 задна предавка, като най-високата предавка е ускоряваща. Предавателното отношение е 0.78, а съотношенията на задния мост са 3,727 за камион A и 4,33 за камион B. Ако приемем, че трансмисията е на най-високата предавка и скоростта на двигателя е 2000 RPM, с радиус на търкаляне на гумата от приблизително 0,3822 метра (за гуми 7.50R16).

За лекотоварни камиони A:

Скорост на превозното средство {{0}}.377 × (2000 RPM × 0,3822 m) / (0,78 × 3,727)=7.83 m/s (или приблизително 28,2 km/h )

За лекотоварни камиони B:

Скорост на превозното средство {{0}}.377 × (2000 RPM × 0,3822 m) / (0,78 × 4,33)=7.12 m/s (или приблизително 25,6 km/h )

Следователно, когато трансмисията е на най-високата предавка и скоростта на двигателя е 2000 RPM, лекотоварният камион A ще има скорост от приблизително 28,2 km/h, докато лекотоварният камион B ще има скорост от приблизително 25,6 km/h .

Скорост на лек камион A {{0}}.377 x (2000 x 0,3822) / (0,78 x 3,727)=99.13 (км/ч);

Скорост B на лек камион {{0}}.377 x (2000 x 0,3822)/(0,78 x 4,33)=85.33 (км/ч);

В същия модел, когато скоростта на двигателя е 2000rpm, теоретично се заключава, че скоростта на лекия камион A с малко съотношение на скоростта на задната ос достига 99,13 km/h, а скоростта на лекия камион B с голяма задна ос съотношението на скоростта достига 85,33 км/ч. Следователно превозното средство с малко скоростно отношение на задната ос се движи по-бързо и спестява повече гориво.

2. Защо камионите с големи предавателни числа на задния мост се движат по-лесно по хълмове?

Способността за изкачване на превозното средство е свързана със задвижващата сила на камиона. Теоретичната формула за движещата сила на камиона е:

Задвижваща сила=(въртящ момент на двигателя × съотношение на скоростта на предавката × число на основната предавка × ефективност на механичната трансмисия) / радиус на колелото

Продължете да използвате горния лек камион A и лекотоварен камион B, за да дадете пример, ако лекотоварният камион A и лекотоварният камион B съответно на първа предавка, изходният въртящ момент на двигателя от 450 Nm, изчисляваме лекотоварния камион A и лекия камион B в този момент, за да получите движещата сила:

Движеща сила на лек камион A {{0}} (450x6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Nm)

Задвижваща сила на лек камион B {{0}} (450x6,32X4,33X0,98)/0.3937=30653.36 (нютона)

Когато двигателят е на 1-ва предавка и изходният въртящ момент на двигателя е 450 Nm, задвижващата сила, получена от Лек камион A, е 26 384,55 Nm, а задвижващата сила, получена от Лек камион B, е 30 653,36 Nm, така че е очевидно, че Лек камион B, which has a large rear axle ratio, obtains a larger driving force, and naturally, it is more powerful in climbing the hill.

Съчетаването на двигател с висока мощност с по-ниско съотношение на задния мост е обичайна практика и е подходящо за различни сценарии. Превозни средства, оборудвани с двигатели с висока мощност, съчетани с по-ниско съотношение на задния мост и предавка с повишена скорост в трансмисията, могат да постигнат скорости от над 90 мили в час, без да изисква двигателят да работи при много високи обороти.

И заден мост с голямо съотношение на скоростта с висока конска сила, разходът на гориво е много впечатляващ, подходящ за самосвали, камиони за циментови смесители и някои специални условия на работа.

Така че, когато купуваме камион, ние все още трябва да избираме въз основа на нашата употреба.

Оптималното предавателно отношение е благоприятно за работата на двигателя при оптимално работно състояние и може също така да минимизира износването на зъбното предаване.