Отстраняване на неизправности при недостатъчна мощност на дизелов двигател с електронно управление

Причини за недостатъчна мощност и методи за отстраняване на неизправности:

Причина 1: Всмукателната система е дефектна.

Всмукателна система: въздушен филтър - всмукателна тръба - компресор - междинен охладител - горивна камера

Запушването на въздушния филтър води до увеличаване на всмукателното съпротивление и намаляване на количеството въздух, влизащ в цилиндъра, което води до непълно изгаряне на дизела и недостатъчна мощност на двигателя.

Предложение за поддръжка: Независимо дали въздушният филтър е мокър или сух, сърцевината на въздушния филтър трябва да се почиства често или прахът върху хартиения филтърен елемент трябва да се отстранява и филтърният елемент трябва да се смени, ако е необходимо, за да се гарантира, че въздушният филтър е чиста. През пролетта във въздуха има много върбови коти, които лесно могат да блокират филтърния елемент. Трябва да се проверява повече и да се почиства навреме.

Дизеловият двигател с компресор разчита на налягането на отработените газове, за да продуха турбината, за да задвижи колелото на помпата да се върти с висока скорост и да доставя сгъстен въздух към всмукателния канал. Гарантирана мощност на двигателя. Следователно всмукателните и изпускателните системи на дизеловите двигатели с компресор трябва да бъдат напълно херметизирани. Ако изпускателната тръба или съединението тече, налягането на отработените газове ще спадне, скоростта на компресора ще спадне, всмукателното налягане на двигателя ще намалее и мощността на двигателя също ще спадне. Ако системата за всмукване на въздух включва всмукателния канал, междинния охладител и ставите, ако въздухът изтича, тогава въпреки че входящото налягане, осигурено от компресора, отговаря на стандарта, количеството въздух, което действително влиза в двигателя, очевидно ще бъде недостатъчно, което ще намалете мощността на двигателя.

Този вид повреда често се случва и при нови превозни средства. След като новото превозно средство е работило известно време, тръбопроводът ще продължи да се разширява и свива, когато е изложен на топлина, а съединенията лесно се разхлабват.

Предложение за поддръжка: Шофьорът трябва редовно да проверява тръбопровода и връзката, ако има някакво разхлабване, трябва да се затегне; след като новото превозно средство е било използвано за определен период от време, то следва да бъде задължително поддържано.

(3) Система за въздушно охлаждане

Интеркулерната кутия и резервоарът за вода са съседни един на друг. С течение на времето деформацията и изместването на двата компонента ще доведе до износване на кутията на междинния охладител, което ще доведе до изтичане на въздух и намалено въздушно налягане.

Предложение за поддръжка: Изтичането на въздух от междинния охладител трябва да се поправи в определената сервизна станция на OEM и междинният охладител трябва да се смени, ако е необходимо. Обикновено водачът трябва често да проверява междинния охладител, да проверява деформацията и смущенията и да го поддържа редовно.

Причина 2: Системата за подаване на масло е дефектна.

Система за вход на масло: резервоар за гориво - горивна помпа - първичен филтър - фин филтър - горивна инжекционна помпа - горивен инжектор - горивна камера.

(1) Дизеловият филтър е блокиран

Отломките в маслото причиняват запушване на дизеловия филтър, което води до увеличаване на съпротивлението на дизеловия поток, намаляване на количеството масло, влизащо в помпата за високо налягане, и съответно намаляване на количеството дизелово гориво, впръскано в цилиндъра, което води до недостатъчно мощност на дизеловия двигател.

Предложение за поддръжка: Проверявайте и почиствайте често дизеловия филтърен елемент и го сменете, когато е необходимо. Дизеловият филтър трябва да се смени след пробег от 10,000-12,000 километра, за да се гарантира, че дизеловият филтър е чист.

(2) Входящият тръбопровод за масло е блокиран

Маслената верига с ниско налягане е блокирана или дизеловият тръбопровод е огънат, което води до блокиране на маслената верига и увеличаване на съпротивлението на дизеловия поток.

Предложение за поддръжка: Проверете и инсталирайте отново дизеловия тръбопровод за ниско налягане, сменете тръбните фитинги, ако е необходимо, и се уверете, че дизеловият тръбопровод няма препятствия.

(3) Износване на маслената помпа

Буталото на помпата за пренос на масло е износено, което води до недостатъчно налягане, малка абсорбция на масло и подаването на масло не може да се поддържа.

Предложение за поддръжка: редовна поддръжка на маслената помпа

Причина 3: Проблеми с електронната система за управление

Повредата на електронната система за управление, водеща до липса на мощност на двигателя, се превърна в често срещано и внезапно явление без предупреждение - всеки малък проблем като лош контакт на проводника, повреден сензор или прекомерна празнина на сензора може да доведе до повреда.

(1) сензорът за положение на дросела е повреден. Като например дроселът е твърде мръсен, намалена чувствителност, бавна реакция и т.н.

(2) Сензорът за въздушен поток е повреден. Ако откритите данни са неточни или има мръсотия по горещата линия на разходомера за въздух.

(3) Сензорът за температурата на охлаждащата течност е повреден. Например, температурата на охлаждащата течност не може да се отрази правилно, което дава фалшив сигнал.

(4) Сензорът за налягане на всмукателната тръба е повреден. Ако сигналът не може да бъде изведен, компютърът поддържа двигателя да работи според предварително зададения сигнал, но предварително зададеният сигнал не може да се регулира с промяната на степента на вакуум, което води до влошаване на работата на двигателя.

(5) Сензорът за положение на коляновия вал и сензорът за положение на разпределителния вал са дефектни. Ако сигналът за скоростта не може да бъде предаден правилно, това ще доведе до неправилно запалване на двигателя.

(6) Сензорът на Хол е повреден. Ако компютърът не работи добре, времето за впръскване на гориво ще бъде твърде дълго. След като сензорът за кислород го открие, компютърът ще намали ширината на импулса на впръскване на гориво и ще направи сместа по-разредена, което ще доведе до лоша работа на двигателя.

(7) Лош контакт на веригата. Като например лош контакт на клемите на съединителя от страната на кабелния сноп на инжектора, лош контакт на заземяващия проводник и др.

(8) Грешки при сглобяване.

Предложение за поддръжка: Включете самопроверката, лампичката за повреда ще мига, за да покаже състоянието на повредата. Шофьорът се съветва да не се движи и ако превозното средство може да продължи да се движи, намерете близката станция за поддръжка на OEM, за да отстраните проблема. Освен това много шофьори имат навика да промиват двигателя с вода, което трябва да се избягва, тъй като е лесно да се повредят електронните контролни компоненти около двигателя.

Причина 4: Проблеми със самия двигател

(1) Износване на клапана

След дълъг период на действие и износване между кобилицата на клапана на двигателя и клапана, празнината ще става все по-голяма и по-голяма. Ако празнината е твърде голяма, обемът на входящия въздух ще бъде недостатъчен, а обемът на изгорелите газове ще бъде недостатъчен, което ще повлияе на изгарянето и работата на дизеловия двигател, което ще доведе до недостатъчна изходна мощност на дизеловия двигател.

Предложение за поддръжка: Хлабината на клапана трябва да се регулира редовно, за да достигне определената стойност. Някои шофьори могат да ремонтират и регулират сами, а ако не могат, могат да помолят професионални сервизи да им помогнат да регулират.

(2) Износване на двигателя

Във въздушната камера на двигателя има остатъци от пясък и пръст, лошо смазване с масло и висока или ниска температура на водата (обикновено 80~90 градуса по Целзий), което ще доведе до износване и разкъсване на буталния пръстен и цилиндровата втулка, което води до ниска компресия на цилиндъра налягане, недостатъчно изгаряне на гориво и намалена ефективна мощност на дизеловия двигател.

Предложение за поддръжка: цялостна поддръжка трябва да се извърши, когато превозното средство измине 40,000 до 50,000 километра, като всяка част от двигателя трябва да се поддържа.

Напомняне за поддръжка: Лошото качество на горивото също може да причини прекъсване на захранването на двигателя. От дизеловите двигатели на превозни средства се изисква да горят дизелово гориво с цетаново число над 45, а дизеловото гориво под този стандарт има лоши характеристики на горене. Шофьорите трябва да се опитат да изберат големи обикновени бензиностанции, за да заредят гориво.