Познавате ли тези общи системи за активна и пасивна безопасност?

Как да осигурим безопасност при шофиране? В допълнение към поддържането на навик за предпазливо шофиране през цялото време, той също е неделим от помощта на различни системи за активна и пасивна безопасност на автомобила.

▎Какво е система за активна безопасност и какво е система за пасивна безопасност?

Най-просто казано, мерките за безопасност на превозното средство могат грубо да се разделят на активни мерки за безопасност (за предотвратяване на инциденти) и пасивни мерки за безопасност (за намаляване на последствията от инциденти).

С други думи, системата за пасивна безопасност е дизайн за безопасност, приет за защита на персонала на превозното средство и хората извън превозното средство и намаляване на степента на жертвите; системата за активна безопасност е проект за безопасност, приет за избягване на възможността от инциденти.

● Пасивна безопасност: отнася се до защитата на пътниците в автомобила след инцидент. Днес тази концепция за защита обхваща всички хора и дори предмети във и извън автомобила. Тъй като международната автомобилна индустрия вече има много подробни разпоредби относно детайлите на тестовете за пасивна безопасност, пасивната безопасност може да бъде количествено определена до известна степен.

Устройството за пасивна безопасност се отнася до пасивна защита за пътниците, когато е настъпила автомобилна катастрофа и превозното средство е било извън контрол. Чрез фиксиращото устройство, пътниците в автомобила се фиксират в безопасна позиция, а насочването и свиването на конструкцията се използват за поемане на силата на удара, доколкото е възможно, за да се гарантира безопасността на пътниците в автомобила.

● Активна безопасност: Основната цел е предотвратяване на злополуки, преди те да се случат. Активната безопасност се фокусира върху наблюдението на възможността от злополука или загуба на контрол върху превозното средство и избягване на възникването на злополука чрез серия от интервенционни методи за манипулиране на превозното средство.

С непрекъснатия напредък на технологиите и интелигентността в автомобилната индустрия, голям брой нови електронни устройства бяха ефективно използвани в автомобилните системи за безопасност и системите за активна безопасност се появиха според изискванията на времето.

▎Какви са общите системи за пасивна безопасност?

● Безопасно тяло: основата на системите за пасивна безопасност.

Проявлението на защитното тяло е в конструкцията на кабината. Понастоящем приложението на защитното тяло е разделено на мека защита и твърда защита.

Казано по-просто, меката защита предпазва пътниците в автомобила чрез срутването на предварително определената структура на купето на автомобила и може да поеме по-голямата част от въздействието на външната сила чрез постоянната деформация на предварително зададените гънки.

Твърдата защита възприема най-вече концепции като материали с висока якост и здрава конструкция на каросерията, за да се гарантира, че деформацията на автомобила е по-малка в случай на злополука.

● Аварийно предпазно устройство при спукване на гуми: често срещано в леки автомобили, камиони са тествани и малко оборудване.

Устройството за аварийно предпазване от пробиване е особено като обикновена релса, която е монтирана в жлеба на главината на колелото. Принципът на работа е да се монтира зеленият остров в канала на колелото, за да се запълни разликата във вътрешния диаметър на джантата, когато гумата издуха, като се избягва възможността гумата да издуха или да падне в дъното на канала или да се откъсне от джантата след като гумата издуха или загуби налягане. Ако гумата на превозното средство е спукана, коловозът може също да бъде поддържан от гумената дебелина на декомпресираната гума, за да образува гумена подложка. Уверете се, че превозното средство остава под контрол.

● Предпазно стъкло

Предпазното стъкло обикновено се разделя на закалено стъкло и ламинирано стъкло. Когато закаленото стъкло се счупи, то се разделя на много малки парчета без остри ръбове, което не е лесно да нарани хората. Има 3 слоя ламинирано стъкло. Средният слой има силна якост и адхезия. Когато са повредени от удар, вътрешният слой и външният слой все още се придържат към средния слой, което ефективно намалява риска от нараняване от счупване на стъкло.

● Предпазен колан

Излишно е да казваме, че предпазните колани трябва да бъдат закопчани възможно най-скоро, когато се качим в колата. В момента на сблъсък, предпазният колан ще бъде бързо затегнат и след това заключен, за да предотврати навеждането на водача и пътника напред и ефективно да защити безопасността на водача и пътника.

● Система за защита на главата и врата на седалката: предпазва главата и шийните прешлени и намалява силата на удара.

Системата за защита на главата и врата WHIPS рядко се използва при камиони и има малко оборудване при някои тежки камиони от висок клас. Принципът на системата е, че когато превозното средство бъде ударено отзад, позицията на главата и шията на седалката ще се надуе бързо, а облегалката и облегалката за глава на седалката ще се преместят хоризонтално назад, за да намалят удара.

● Въздушна възглавница

Въздушните възглавници обикновено се намират на леки камиони, микро камиони и средни камиони. Например, някои тежки камиони от висок клас като Scania също са оборудвани. Обикновено се монтират в предната част на автомобила (седалката на водача), а някои превозни средства са отстрани (предния ред на колата и седалката на водача). Задният ред) и трите посоки на покрива също са оборудвани. Като цяло въздушните възглавници, монтирани отстрани и на други места, могат да намалят степента на нараняване на водача и пътника при вторичен сблъсък поради инерция след сблъсък на автомобила.

● Аварийно предпазно устройство за спукана гума: често срещано в леки автомобили, камиони са тествани и малко оборудване.

Обикновено се използва в тежкотоварни камиони, ремаркета с влекачи. Принципът е, че когато камионът се натъкне на силен удар, за да се намали нараняването на водача на камиона, кабината като цяло ще се премести назад на определено разстояние, за да се намали поради деформацията на екструзията на кабината върху водача на камиона, за да причини нараняване.

Например, технологията за движение на кабината назад на някои превозни средства първо абсорбира голямо количество сила на удара чрез комбинацията от предното окачване и повдигащия цилиндър и издърпва каросерията на автомобила по време на цялостното движение назад на кабината, така че кабината да може движете се назад. Изместването е около 0.5m, което удължава времето за контакт на превозното средство и образува по-голямо разстояние на изместване на буфера, като по този начин гарантира личната безопасност на водачите и пътниците.

▎Общи системи за активна безопасност

● ABS антиблокираща спирачна система

Целта на инсталирането на ABS е да се реши проблемът с блокирането на колелата при внезапно спиране, като по този начин се подобри стабилността на автомобила по време на спиране и ефективността на спиране на автомобила при лоши пътни условия.

● Електронна система за стабилност на каросерията: Има много имена, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA и т.н., всички от които са електронни системи за стабилност на каросерията.

Просто казано, когато пътуваме в лоши пътни условия, електронната система за стабилност ще осигури баланса на тялото, като контролира движението на задвижващите и задвижваните гуми, за да постигне коригирана и стабилна траектория на автомобила.

● Система за предупреждение против сблъсък

Тази система основно анализира информация за средата на шофиране, като ленти и околни превозни средства чрез сонди или радари. След като разстоянието между колите е твърде близко. Когато има възможност за сблъсък отзад. Може да даде своевременно проактивно предупреждение за шофиране.

● Система за предупреждение при напускане на лентата: за да гарантира, че превозното средство винаги се движи нормално.

Системата за предупреждение при напускане на лентата автоматично ще планира информацията пред вас въз основа на камерата. Когато водачът е уморен и кара превозното средство да се движи необичайно или да смени лентата, без да включи мигача, това ще задейства предупреждението за напускане на лентата.

● ASR задвижваща система против поднасяне

Неговата функция е да поддържа стабилността на посоката на автомобила по време на шофиране и да използва максимално надлъжното сцепление между колелото и пътната настилка, за да осигури максимална движеща сила.

● Система за автоматично аварийно спиране AEB: често работи заедно със система за предупреждение срещу сблъсък.

Системата AEB използва радар за измерване на разстоянието до превозното средство отпред или препятствията, анализира вторичните данни и ги сравнява с аларменото разстояние и разстоянието за аварийно спиране. Когато разстоянието е по-малко или равно на безопасното разстояние, ако водачът не спира спирачно, системата AEB започва автоматично да кара колата да спира.

● EBD електронно разпределение на спирачната сила: ABS е допълнително подобрена.

Тази система може да постигне спирачния ефект, изискван от превозното средство, като регулира спирачната сила на колелата, преди ABS да заработи, така че да намали ненужните действия на ABS или да предотврати блокирането на колелата, когато ABS се повреди поради състояние на специална повреда. , увеличавайки обхвата на защита.

● DMS система за наблюдение на водача: следи информацията за лицето на водача, обикновено на А-колоната на седалката на водача.

Целта на системата за наблюдение на водача е да открие, че водачът е разсеян, играе си с мобилни телефони, уморен или сънлив или дори не може да шофира. Системата незабавно ще алармира, за да напомни на водача да обърне внимание.