Знаете ли структурата на тези камиони цистерни?

▎Предимства на цистерна за транспортиране на прахообразни материали

Камионерите, които са превозвали цимент в чували, знаят, че през дъждовния сезон е по-трудно да се товарят, транспортират и разтоварват. След като циментовата опаковка бъде изложена на вода, циментовият прах ще се влоши и ще се агломерира и накрая ще загуби своята употреба, причинявайки икономически загуби на потребителите. .

Цистерните за насипен цимент също могат да се товарят, транспортират и разтоварват във фабриката нормално по време на дъждовния сезон. Затвореното тяло на резервоара не трябва да се тревожи за навлизане на вода и спестява разходи за труд за товарене и разтоварване, както и разходи за опаковане на цимент.

▎История на развитието на танкера за транспортиране на прахообразни материали

Цистерната за транспортиране на прахообразни материали се използва за транспортиране на прахообразни материали с диаметър до 0.1 mm. В допълнение към насипния цимент, той може също да транспортира пепел от въглища, вар на прах и други стоки.

Първите танкери за прах, които се появиха, бяха разтоварени чрез гравитация и бяха проектирани като сегашния самосвал, с изключение на това, че резервоарът беше напълно запечатан. Недостатъците на този метод на разтоварване са очевидни. Например прахообразни материали с диаметър по-малък от 0.1 mm не могат да бъдат разтоварени чрез гравитационно разтоварване. Те могат да бъдат разтоварени само до най-ниската точка на самия контейнер, а скоростта на самопотока също е много слаба, така че беше елиминирана.

▎Структурата на танкера за транспортиране на прахообразни материали

Само като погледнем външния вид, структурата на танкера за прах е голям резервоар с няколко тръби, което не е никак сложно. Всъщност, както можете да си представите, неговият дизайн наистина не е сложен, а процесът на заваряване е относително по-важен.

Но си струва да се спомене, че дизайнът на тялото на резервоара също трябва да бъде проектиран рационално, като се използва компютърът, за да се покаже действителната форма на продукта и анализирането на структурните механични свойства чрез структурни характеристики, така че носещата способност и напрежението площта на тялото на резервоара може да бъде по-разумна. , подобряване на експлоатационния живот.

В сравнение с външния вид, вътрешната структура е най-привлекателна. Проектната структура на кипящия слой вътре в резервоара е същността на целия резервоар. За да се намали количеството материал, останал на дъното на резервоара, много циментови танкери са заменили желязната облицовка на дъното на резервоара с материал от алуминиева сплав. Ъгълът на наклона на резервоара е много важен, който може да определи течливостта и остатъчното количество на вътрешния материал.

Обичайният танкер за насипен цимент на пазара има стандартен товар от около 35-36 тона, а времето за разтоварване е около 20-30 минути. Това зависи от маржа на резервоара за съхранение на строителната площадка и размера на въздушното налягане. Определете размера на изпускателния отвор и използвайте принципа на триъгълника, за да фиксирате изпускателната тръба вътре в резервоара, за да сте сигурни, че изпускателната тръба няма да се измества по време на процеса на разтоварване. Като цяло, докато уплътнителната лента в горната част на резервоара не пропуска въздух, времето за разтоварване не е дълго.

В първите дни голям дизелов двигател е монтиран пред резервоара, но днешните леки ремаркета директно свързват въздушния компресор към скоростната кутия като мощност, което може значително да намали теглото на превозното средство и да намали броя на необходимите тръби. Намалете работните стъпки на разтоварване и подобрете оперативната ефективност.

▎Как да изберем танкер на текущия пазар

Разликата между лек танкер от въглеродна стомана (тегло 6.{1}}.5 тона) и танкер от алуминиева сплав (тегло около 5.0 тона) е около 1 тон. Освен това, когато се връща празен, по-малкото тегло може също да намали разхода на гориво и износването на гумите на автомобила. , От друга страна, тялото на резервоара от алуминиева сплав има висока устойчивост на корозия, по-дълъг жизнен цикъл и ниското собствено тегло не е лесно да бъде елиминирано от пазара. Затова се препоръчва да изберете камион цистерна от алуминиева сплав, когато купувате камион цистерна.

Тук има още един ключов момент. Ако купувате танкер от алуминиева сплав, трябва да познавате местната мрежа за следпродажбено обслужване. Танкерът от алуминиева сплав на голямата марка ще има следпродажбено обслужване. След като има напукване и разпояване, можете да отидете в сервиза, за да го ремонтирате възможно най-скоро. За да се намалят хардуерните щети на превозното средство, в по-късния процес на използване на превозното средство, всеки трябва да обърне повече внимание на структурата на шасито на танкера и да го поправи навреме, ако бъдат открити проблеми.

При ежедневна употреба танкерът е много издръжлив. В допълнение към редовната поддръжка на гумите и осите, вътрешността на резервоара също трябва да се почиства редовно, за да се защити плъзгачът на дъното на резервоара. Почистването на останалия циментов материал може също да намали теглото на превозното средство, обикновено веднъж годишно. Почистете външния вид на резервоара, когато имате време да намалите адхезията на циментов прах. Силната корозивност също ще повлияе на здравината на резервоара, а остатъчната стойност втора употреба на добре поддържания резервоар ще бъде по-висока.