Спомагателното спиране не е всемогъщо, не го използвайте в следните ситуации

През последните години популярността на спомагателните спирачни устройства се използва широко в продуктите за тежки камиони и все повече и повече хора започват да разбират и да се съгласяват с помощта на спомагателни спирачни устройства за безопасно шофиране. Спомагателната спирачка обаче не е всемогъща и дори в някои случаи спомагателната спирачка трябва да бъде деактивирана или използвана с повишено внимание.

 ● Какви са спомагателните спирачни устройства?

Най-общо казано, ABS, ESP, EBD, ABS плюс EBD и други системи не са строго спомагателни спирачни устройства. Тези функции действат върху системите за подпомагане на активното спиране, които наричаме електронни системи за подпомагане (системи за подпомагане на водача).

И така, какво е спомагателно спирачно устройство? Просто казано, различно от нашите традиционни спирачни средства (спирачка), спомагателното спиране е устройство, което помага на автомобила да намали скоростта. Понастоящем нашите общи спомагателни спирачни устройства включват главно изпускателна спирачка, двигателна спирачка и ретардерна спирачка.

● Спомагателното спиране не е панацея, използвайте го внимателно или го деактивирайте при заледени и заснежени пътни условия

Изпускателна спирачка: При нормални обстоятелства дроселната клапа на изпускателната спирачка е монтирана на изпускателния колектор на двигателя. Чрез затваряне на изпускателния канал на двигателя, буталото на двигателя е подложено на обратното налягане на газа по време на такта на изпускане и се забавя. Работната скорост на двигателя предизвиква спирачен ефект, така че да се постигне целта за контролиране на скоростта на превозното средство.

Ако шофирате по заснежен път, ако няма ремарке зад превозното средство, което управлявате, можете да използвате метода на спиране с изгорели газове по подходящ начин според състоянието на превозното средство, но ако е с ремарке, е много лесно накарайте ремаркето да се удари в предната част на автомобила. При заледени и заснежени пътища превозните средства с ремаркета трябва да избягват използването на спирачки с изпускателна система.

Спирачка на двигателя: Освободете педала на газта и използвайте съпротивлението на компресия, генерирано от такта на компресия на двигателя, вътрешната сила на триене и съпротивлението на всмукателните и изпускателните газове, за да създадете спирачен ефект върху задвижващите колела.

Спирачният момент на двигателя е по-висок от обикновената изпускателна спирачка, така че трябва да се използва с повишено внимание на мокри и хлъзгави пътища. Ако пътят е заледен, спирането с двигател също трябва да бъде забранено. В противен случай автомобилът лесно ще се подхлъзне и ще се преобърне.

С прости думи, хидравличният ретардер трябва да постигне непрекъснато спиране без износване чрез въртящия момент, генериран от взаимодействието на маслената среда или водната среда между статора и ротора на хидравличния ретардер, като по този начин намалява скоростта на превозното средство.

Тъй като спирачният момент на хидравличния ретардер е по-висок от този на спирането в цилиндъра и спирането с отработените газове. При изключително лошо време е невъзможно внезапно да влезете в напълно отворено състояние и внезапното прекомерно забавяне може лесно да доведе до опасности като преобръщане на превозно средство. Въпреки че в момента превозното средство ще бъде свързано към системата ABS или AEB и е открито приплъзване на превозното средство, бордовият компютър ще освободи работния ред на хидравличния ретардер, но в случай, че хидравличният ретардер трябва да се използва с повишено внимание на хлъзгави пътища . Забранява се и използването на ретардери при заледени и заснежени пътища.