Принцип на работа и функция на трактора

1. Принцип на работа на трактора

Подпора на теглича е разположена от всяка страна на стоманената плоча под капака на седалката, свързан с капака с щифт. Основата на теглича може да се върти напред и назад спрямо капака около щифта. Долната страна на основата на теглича е завинтена към тегленото ремарке. Под капака е разположен заключващ механизъм, състоящ се от подкова, вилка, език на куката, регулираща плоча, напречна греда, теглич и пружина. Подковата е фиксирана към капака, а езикът на куката, тегличът и напречната греда са свързани с щифт. Яремът също е свързан с щифт, а дърпащият прът е свързан с ребрената плоча под капака чрез пружина. Характерната особеност на капака с форма на седло е, че двете опашки отзад са големи дъги, а средната има вдлъбната повърхност с форма на пеперуда, разделяща цялата равнина на пет секции с еднакъв размер.

Системата за контрол на сцеплението (TCS), известна още като ASR или TRC, осигурява оптимално сцепление при всякакви условия на шофиране. Системата за контрол на сцеплението е компютър, който следи скоростите на четирите колела и ъгъла на завиване. Ако се установи значителна разлика в скоростта между задвижващите и незадвижващите колела по време на ускорението, компютърът незабавно определя, че задвижващата сила е прекомерна и издава команда за намаляване на подаването на гориво на двигателя, намалявайки задвижващата сила и по този начин намалявайки приплъзването на задвижващото колело. Компютърът използва сензора за ъгъл на волана, за да определи намерението на водача да завива и след това използва сензорите за скорост на лявото и дясното колело, за да открие разликата в скоростта, като по този начин определя дали посоката на завиване на автомобила съвпада с предвидената от водача посока. Ако се открие недозавиване (или презавиване), компютърът незабавно определя, че задвижващата сила е прекомерна и издава команда за намаляване на задвижващата сила, за да се постигне желаната от водача посока.

2. Ролята на трактора

1. Анти{1}}противоплъзгане: Предотвратява превъртането на задвижващите колела при шофиране по хлъзгави повърхности като сняг, позволявайки на автомобила да стартира и ускорява плавно. Особено при заснежени или кални пътища, системата за контрол на сцеплението осигурява плавно ускорение и предотвратява странично плъзгане или занасяне на автомобила поради приплъзване на задвижващото колело.

2. Гъвкавост: Когато теглите превозно средство, това може да направи превозното средство по-маневрено и гъвкаво.

3. Надеждна работа: осигурете надеждна връзка между теглещото превозно средство и ремаркето и удобно и бързо изключване.

4. Стабилност: Теглителната сила може да се предава плавно към ремаркето, което има известен буферен ефект върху ударното натоварване.