Електронни рефлектори за безопасност при шофиране

В новата ера на бързо развитие на логистиката и транспорта, големите световни производители на търговски превозни средства подобряват икономията на гориво на своите превозни средства, като същевременно увеличават броя на конфигурациите като ACC (Адаптивен круиз контрол) и LDWS (Система за предупреждение при напускане на лентата), за да подобряват активната безопасност на своите превозни средства. В допълнение, много производители също започнаха да насочват вниманието си към подобряване на безопасността на зрението в мъртвата точка на автомобила.

Европа:

От май 2019 г. Mercedes-Benz ще постави петото поколение на системата Active Drive Assist в обемно сглобяване в новата моделна серия ACTROS. В допълнение към тази система за подпомагане е монтирана и системата Sideguard Assist.

Системата се основава на комбинация от камери и радарно оборудване за наблюдение от двете страни на кабината на водача, а електронният рефлектор MirrorCam, фиксиран към А-колоната, ясно показва промените в пътните условия от двете страни на автомобила, докато се движи.

През 2017 г. Volvo показа хибридни концептуални камиони със система за подпомагане на водача I-see, също с конфигурация на електронно огледало за обратно виждане и външен стил с бионични принципи за ефективно намаляване на коефициента на съпротивление на вятъра.

През 2020 г. Volvo Trucks Europe ще въведе конфигурация на електронно огледало за обратно виждане за ревизираните FM и FH гами. Това означава, че съществуващите системи за активна безопасност ще имат още по-голямо комбинирано предимство с електронните огледала.

Северна Америка:

От 2017 г. Съединените щати, където логистичната и транспортна индустрия са добре развити, навлязоха в процеса на разработване на нови енергийни търговски превозни средства, а електрическите камиони, представени от Nikola и Tesla, в допълнение към подобряването на обхвата на батерията, също ще приемат електронни рефлектори с дизайн с ниска устойчивост на вятър в бъдещи производствени модели.

Азия:

Концептуалният камион QUON на тема UD (Nissan) 202X, с новия си външен дизайн с ниска устойчивост на вятър също включва електронни огледала, а камерите от двете страни на кабината имат по-точен дизайн с ниска устойчивост на вятър.

От официалните снимки на интериора можете да видите, че централната конзола все още приема обгръщащия дизайн на моделите от серията UD, традиционните бутони са заменени от сензорен екран, а същият инструментален панел също приема LCD дизайн.

Заслужава да се отбележи, че рефлекторите на автомобила не са проектирани от двете страни на А-колоната, както при други модели на марката, а са разположени в двата края на централната конзола. Подобрете аварийната реакция на водача спрямо превозни средства и пешеходци от двете страни.

ISUZU (Isuzu) също пусна на пазара модела самоуправляващо се превозно средство FL-IR, което е крайъгълен камък в развитието на търговските превозни средства в Япония. Той предлага решение на проблема със застаряващото население на Япония. Този модел превозно средство използва електронни огледала, за да осигури висока безопасност за превозни средства в ситуации на автономно шофиране.

В допълнение към основните тежкотоварни камиони и концептуални модели GIGA, моделите на марката ISUZU също представиха новото поколение ELF EV (електрически) модел.

Централната решетка на модела приема екологично чиста синя тема, а електронният рефлектор, фиксиран към външното махало на А-колоната, също е акцент на модела, който играе незаменима роля за подобряване на пробега на автомобила в сравнение с коефициента на съпротивление при вятър на традиционните огледало с махало.

От основната позиция на водача можете да видите, че огледалото на рефлектора, използван в колата, е разделено на две части, долната позиция с малък размер може да се види ясно в позицията на мъртвата зона, подобрявайки безопасността на превозното средство при сложни градски пътни условия в района.

В началото на октомври 2019 г. Dongfeng Commercial Vehicles пусна новото поколение концептуални камиони Tianlong и Tianjin по случай своята 50-та годишнина. И двата модела се отличават с опростен дизайн с нисък коефициент на устойчивост на вятър и използват най-модерния дизайн на електронните рефлектори.

Огледалата на тези два модела са проектирани с разделен екран, който ефективно компенсира проблемите при безопасно шофиране, причинени от мъртвите точки.

Огледалата и на двата модела са проектирани с разделен екран, който ефективно компенсира проблемите с безопасността при шофиране, причинени от мъртвите точки.

Мерки за компенсиране на сляпо полево виждане в китайски камиони:

Въпреки че електронният рефлектор все още не е навлязъл в етапа на партидно сглобяване, но в реалността на магистралния транспорт често виждате позицията на вратата на камиона, залепена с предупредителни знаци „сляпо място за виждане, разстояние 2 метра“.

Превозното средство се предлага и със звуков сигнал или гласова подкана за пешеходците да стоят настрана по време на завои, като по този начин се увеличава максимално безопасността при шофиране.

Разбира се, в допълнение към методите за предупреждение, както по-горе, има по-усъвършенствана електронна радарна система за наблюдение на мъртвите точки. Включва вътрешен дисплей, сонда за наблюдение, предупредителни светлини за завой и оборудване за наблюдение на четири радарни вълни. Ефективно подобряване на процеса на завъртане на нуждите за безопасно шофиране.

Бъдещето на безопасността на търговските превозни средства:

В краткосрочен план изглежда, че електронните огледала ще играят незаменима роля в бъдещото развитие на автомобилния транспорт, за да се намали умората на водача, да се подобри икономията на гориво и активната безопасност. Разбира се, от концепцията до реалността все още е необходимо компаниите за търговски превозни средства да оценят надеждността, икономичността и стабилността на системата.