5 погрешни схващания относно уреята за камиони

Течността за дизелови отработени газове, известна още като автомобилна урея, се нарича "AdBlue" в Европа и "DEF" в Съединените щати. Течността за обработка на дизелови отработени газове се използва главно за абсорбиране на азотните оксиди (NOx) в отработените газове на дизеловите превозни средства и също така е най-критичната връзка в процеса SCR, който е незаменима част от процеса. Основната причина за премахването на този вид газ е заплахата, която представлява за хората и другите живи същества.

Следователно значението на течностите за обработка на отработени газове от дизелови двигатели не може да бъде надценено.

Автомобилна урея ≠ Селскостопанска урея

Има много хора, които смятат, че трябва да е добре да се смесват автомобилна и селскостопанска урея, тъй като и двете са урея. Ако мислите така, това е голяма грешка.

Автомобилната урея (т.е. течност за третиране на дизелови газове) има строги изисквания за съотношение, обикновено се състои от 32,5% урея с висока чистота и 67,5% дейонизирана вода. И селскостопански частици урея, метални йони, минерали и други примеси са много. Ако добавите земеделска урея към вашия автомобил, тези примеси ще причинят фатална повреда на SCR системата.

Добавете вода към течността за обработка на дизелови газове

Алтернативите на течността за обработка на дизелови газове винаги са били голямо безпокойство, но добавянето на вода към нея е абсолютно забранено. Тъй като чешмяната вода съдържа много примеси, много лесно се образуват твърди частици, те ще запушат дюзата за течност за обработка на отработени газове, SCR системата ще причини необратими щети.

Добавянето на течност за обработка на дизелови газове увеличава разхода на гориво

Други ще спестят пари, като защитят течността за обработка на дизелови отработени газове, за да намалят потреблението й, като по този начин намалят разходите за закупуване и използване на течността за обработка на дизелови отработени газове.

Всъщност това е голямо недоразумение. Системата SCR изобщо не участва в изгарянето и трансмисията на камиона, но е подтикната от системата SCR да увеличи разхода на гориво поради неизправността на системата SCR, което води до ограничаване на въртящия момент на двигателя и по този начин увеличава разхода на гориво.

Течността за обработка на дизелови газове с лошо качество е достъпна и безвредна

Много шофьори на камиони използват евтина, нискокачествена течност за обработка на дизелови газове, за да спестят пари, смятайки, че няма значение дали е добра или лоша, стига да се добави.

Вместо дейонизирана вода, обикновена вода се използва за производството на неквалифицирана течност за обработка на дизелови газове, която съдържа много прекомерни примеси. След продължителна употреба е лесно да се запушат филтърът, тръбопроводите и дюзите за течност за обработка на дизелови газове. Намалете ефекта на пулверизиране на SCR системата, твърде много примеси дори ще повредят помпата за урея.

Следователно, течността за обработка на дизеловите отработени газове няма да увеличи или намали разхода на гориво на двигателя, но висококачествената течност за обработка на дизеловите отработени газове може да гарантира, че SCR системата работи правилно и да играе роля в подпомагането за намаляване на консумацията на гориво.

Shield Diesel Exhaust Treatment Fluid намалява разходите

Например, чрез четкане на ECU, за да се измами OBD мониторинга, инсталиране на симулатор отгоре на превозното средство или добавяне на винтове към сензора на SCR постпроцесора, за да се реализира по-малко инжектиране или дори никакво впръскване на течността за обработка на отработените газове на дизела.

Това може да изглежда, че намалява много проблеми, но в действителност системата SCR не работи дълго време ще доведе до остатъчни кристали от течност за обработка на дизелови отработени газове, които запушват тръбите и дюзите.

Дългосрочната липса на потапяне в течност, компонентите на системата SCR ще намалят експлоатационния живот или дори ще повредят, катализаторът също ще загуби каталитичен ефект. Цената за подмяна на частите на системата SCR е много по-висока от цената за нормално използване на течност за обработка на отработените газове на дизела, което от своя страна утежнява разходите на собствениците на превозни средства.