Как да преценя дали е теч на семеринг?

Има различни причини за по-бърза загуба на масло от двигателя и течове на масло. Един от най-често срещаните течове на двигателно масло са проблемите с масленото уплътнение на клапаните и проблемите с буталните пръстени.

И така, как можете да разберете дали има проблем с буталните пръстени или маслените уплътнения на клапаните? Можете да разберете по следните 2 прости метода.

Измерете налягането в бутилката

Ако това е проблем с буталния пръстен, използвайте данните за налягането в цилиндъра, за да определите степента на износване. Ако износването не е много силно или ако не е проблем с конкретен цилиндър, трябва да се коригира автоматично след 1500 километра чрез добавяне на реставратор.

Вижте дали има син дим в изпускателния отвор

Синият дим е феномен на изгаряне на масло, причинено главно от износване на бутало, бутален пръстен, втулка на цилиндър, уплътнение на клапана, водач на клапана. Но преди всичко трябва да изключим явлението изгаряне на масло, причинено от изпускателната тръба, тоест повредата на масло-водния сепаратор и PVC клапана също може да причини изгаряне на масло.

За да определите дали уплътнението на маслото на клапана тече, можете да използвате метода за ускоряване на газта и отпускане на газта, за да прецените. Ако изпускателната тръба изпуска син дим при ускоряване на газта, това е защото хлабината между буталото, буталния пръстен и цилиндровата обвивка е твърде голяма поради износване. Ако изпускателната тръба изпуска син дим при отпускане на газта, това е защото уплътнението на маслото на клапана е повредено или водачът на клапана е износен.

Последици от изтичане на семеринги на клапани

Ако уплътнението на маслото на клапана тече, маслото от двигателя, което е проникнало в горивната камера поради лошото уплътнение на уплътнението на маслото на клапана, ще изгори вътре в горивната камера. Ауспухът обикновено показва феномен на изпускане на син дим.

Ако продължи твърде дълго, клапаните са податливи на въглеродни отлагания, което може да доведе до лошо затваряне на клапаните и неадекватно изгаряне;

Може също така да причини натрупване на въглерод в горивната камера и инжекторите или запушени трипътни каталитични конвертори;

Той също така причинява намаляване на мощността на двигателя и значително увеличаване на разхода на гориво, повреда на свързаните части и особено значително намаляване на работното състояние на запалителните свещи.

Както можете да видите, последствията са все още сериозни, така че вземете нови семеринги на клапаните възможно най-скоро.

Тъй като маслените уплътнения на клапаните работят при висока температура и високо налягане, е необходимо да се използват материали с отлична устойчивост на топлина и масло. Често използвани материали за маслени уплътнения са: нитрилен каучук, флуороеластомер, силиконова гума, акрилатен каучук, полиуретан, политетрафлуоретилен и др.