Как да изберем протектора на гумата за различни позиции на колелата

I. Гуми с напречен протектор

Напречната шарка е шарка, подредена според вертикалната равнина на обиколката на гумата, която е счупена в надлъжна посока и непрекъсната в напречна посока и има силна проходимост.

Напречната шарка на протектора е разположена перпендикулярно на обиколката на гумата, с прекъснати надлъжни канали и непрекъснати напречни канали, осигуряващи силно сцепление.

II. Гуми с надлъжен протектор

Надлъжните шарки на протектора са подредени по обиколката на гумата, с прекъснати напречни канали и непрекъснати надлъжни канали. Те увеличават страничното триене по време на завоите на превозното средство, повишавайки устойчивостта на плъзгане.

III. Гуми със смесен протектор

Този тип шарка на протектора е всъщност органична комбинация от надлъжни и напречни шарки. Моделът на напречните канали на гумата е прекъснат и разпределен от надлъжни канали, осигуряващи достатъчна способност за сцепление, като същевременно осигурява определен капацитет на дренаж. Струва си да се спомене, че моделът на напречните жлебове също може да помогне за разрушаването на водния филм, като допълнително подобрява дренажния капацитет.

▎ И така, какъв вид гуми трябва да изберете за различни позиции на колелата?

1. Кормилни гуми

Гумите за управление обикновено имат четири основни надлъжни шарки на протектора, намаляващи съпротивлението, когато камионът е в движение. По време на завиване се прилага специална обработка на рамото на гумата за допълнително подобряване на възможностите за управление и противоплъзгане чрез увеличаване на триенето от външната страна на гумата.

2. Специални гуми за ремаркета

Както подсказва името, гумите за ремаркета са проектирани специално за ремаркета. Техните шарки на протектора обикновено се състоят от четири основни надлъжни шарки. Раменната им площ обаче е по-голяма от другите типове гуми, което повишава устойчивостта на странично износване. Освен това структурата на стоманения колан в гумите на ремаркето е тясно специализирана, осигурявайки устойчивост на пробиване. Те също така показват отлична устойчивост на сили на притискане и удар.

3. Задвижващи гуми

Задвижващите гуми представляват напредък в цялостните възможности. Те обикновено имат четири или пет надлъжни канала, комбинирани с плътни напречни канали, за да образуват структура от блоков тип. Тези блокови шарки значително подобряват сцеплението на гумата, като по този начин увеличават до известна степен общата товароносимост на автомобила. Освен това, благодарение на тази специална структура, експлоатационният живот на гумата също се удължава.

Сред гумите за задвижване има и гуми с еднопосочен модел и гуми със симетричен модел, като първите трябва да обърнат внимание на посоката на монтаж при сглобяване; последният, както подсказва името, има симетрична шарка на протектора, като централната бразда на протектора е централна линия, а шарката на протектора от двете страни е еднаква или подобна.

4. Универсални гуми

Универсалните гуми имат предимно три или четири надлъжни канали, сред които използването на три надлъжни канали на ремаркета е приемливо, но инсталирането им на волани ще намали способността за устойчивост на плъзгане. Четири надлъжни канала могат да се използват на волани, но когато се използват на ремаркета, ефектът е много слаб.

Въпреки че има различни модели на протекторите на гумите, шофьорите могат да анализират работните маршрути на своите камиони и да изберат по-подходящ и разумен протектор на гумата.