Подробности за поддръжката на електрокари

За разлика от превозните средства с традиционно гориво, новите енергийни камиони нямат двигатели и повечето чисто електрически малки микрокамиони и леки камиони не са оборудвани със скоростни кутии, а по-скоро интегрират електрически двигатели със скоростни кутии. Нови енергийни камиони със съвпадащи скоростни кутии се използват най-вече за продукти като електрически тежкотоварни камиони или самосвали. Следователно, по отношение на поддръжката, новите енергийни леки камиони все още се основават основно на почистване, проверка, закрепване, регулиране и смазване и по принцип няма да включват подмяна на течности на двигателя и трансмисията.

Когато превозното средство се използва пълно шофиране до около 5000 километра, трябва да започнем първата си поддръжка. Първата поддръжка на електрическата кола е основно проверка, допълване на греста и затягане на винтовете на шасито. Например, проверете електрическите тръбопроводи на трите електрически системи дали шарнирите и гайките са разхлабени, добавете грес за предната и задната ос на шасито, сменете маслото на зъбните колела на задния мост и проверете въртящия момент на крепежните елементи. Цялата първа поддръжка няма да отнеме много време и по-голямата част от нея е основната поддръжка на автомобила.

Когато превозното средство бъде изминато 10,000 километра след първата поддръжка, можете да извършите основна поддръжка на превозното средство, тази основна поддръжка е главно за проверка на аксесоарите за високо напрежение, шасито и поддръжката на захранващата батерия, като напр. гресиране, проверка на кабела на теглича, съединители за високо и ниско напрежение на контролера четири в едно, проверка на предната греда на предното колело, кабелния сноп на захранващия акумулатор, както и степента на закрепване на болтовете на акумулаторната кутия и разстоянието между спирачните накладки и спирачката барабан.

След шофиране на разстояние от 20,000 километра, поддръжката на електрическо превозно средство се фокусира върху проверка и настройка. В допълнение към извършването на основни задачи по поддръжката са необходими допълнителни проверки за филтъра на климатика, аксесоарите за високо налягане и шасито. Това включва изследване на износването на гумата на ограничителния блок на задната листова пружина, подмяна на трансмисионното масло в електрическото сервоуправление и тестване и подмяна на втулката на кормилното управление в модула на предния мост. Тази поддръжка обикновено е допълнителен разход в допълнение към основната поддръжка, включително разходите за смяна на трансмисионното масло.

Когато интервалът на поддръжка достигне 50,000 километра, е необходима по-задълбочена поддръжка на автомобила, съсредоточена върху почистването, проверката, настройката и отстраняването на потенциални проблеми. Обикновено проверката обхваща компоненти като спирачни накладки, бустерни помпи и охлаждаща течност, като при необходимост се извършват замени.

Като цяло поддръжката на електрическите превозни средства е много по-лесна в сравнение с традиционните автомобили, задвижвани с гориво. Няма нужда да сменяте въздушни филтри, маслени филтри или филтри на двигателя и няма нужда да поемате високата цена на двигателното масло. Това води до спестяване на разходи. Въпреки това е важно да напомним на всички собственици на автомобили, че въпреки че електрическите превозни средства нямат двигател с вътрешно горене, все още има много механични структури, които изискват редовна грижа, за да се осигури изключителна производителност и дълготрайност на електрическия камион.

Говорихме най-общо за проблемите с поддръжката и интервалите за поддръжка за електрически камиони по-горе, а след това ще говорим за още няколко важни подробности за поддръжката.

За да се осигури спирачната мощност на превозното средство при пълно натоварване, някои електрически лекотоварни камиони все още използват същите спирачки с въздушна спирачка като тези на лекотоварните камиони, но за разлика от превозните средства с гориво, които трябва да съхраняват въздух през помпата на двигателя, Версията с въздушна спирачка на електрическите леки камиони е индивидуално проектирана и оборудвана с електрическа помпа, която е предназначена да осигури на цялото превозно средство необходимото въздушно налягане.

Подобно на превозните средства с гориво, чисто електрическите лекотоварни автомобили изискват антифриз, чиято основна цел е охлаждане на двигателя. Освен това, ако превозното средство има батерия с технология за течно охлаждане, охлаждащата течност също ще разсейва топлината от батерията.

При ежедневна употреба и проверка трябва да обърнем внимание на количеството и качеството на охлаждащата течност и да я сменяме и добавяме редовно според ръководството за поддръжка, което е област, която се нуждае от повече внимание.

На различни важни места, където се изисква смазване, електрическите лекотоварни камиони са по същество подобни на традиционните леки камиони, задвижвани с гориво. Това включва точки за смазване като тези в модула на предния мост, модула на задния мост, различни точки на задвижващия вал и точки за смазване в края на колелото.

При такива достатъчни условия на смазване, за да се осигури гладка работа на автомобила. В допълнение, в течната част, като масло за зъбни колела на задния мост, масло за зъбни колела с електрическо кормилно управление и други места, също трябва редовно да проверявате и подменяте течността.

В частта за батерията ни е трудно да преценим дали батерията е дефектна или счупена с просто око и обикновено трябва да отидем до сервиза, за да я тестваме с професионални инструменти. Проверяваме главно дали има очевидни удари, деформация и повреда от външната страна на батерията и проверяваме дали има теч на масло в долната част на шасито.

В сравнение с превозните средства с конвенционално гориво, поддръжката на чисто електрическите камиони е по-опростена, с по-голям акцент върху проверката на електрическите вериги. Въпреки това, тъй като все още е механична система, смазването, течностите и поддръжката на механичните компоненти са от съществено значение. Докато се гарантира стабилността и надеждността на електроенергийната система, е необходимо също така да се обърне подходящо внимание на механичните аспекти. Това е за удължаване на общия живот и осигуряване на оптимална работа на електрическите превозни средства.