Как правилно да коригирате течовете на масло на тези 5 места във вашия камион

Течовете на масло от превозни средства обикновено се появяват на тези места: съединение на челната страна, дренажен винт на масления съд, пукнатини по корпуса, места с песъчинки, фуги на линии, износване на линии и места, където са монтирани маслени уплътнения.

Течове на масло от челната повърхност често се появяват в монтажните части на двете равнини на комбинацията. Например при страничния капак на двигателя на Renault, при челната страна на подкорпуса на скоростната кутия Faster, при комбинацията от капака на задния мост и корпуса на оста или при връзката между масления картер и цилиндъра блок.

Тези области имат относително големи контактни повърхности, които не се компресират лесно. След като ги използвате за определен период от време, уплътненията или уплътненията вътре може да се повредят, което да доведе до несъвършено уплътнение и потенциални течове на масло.

Решение: Когато челната повърхност изпуска масло, ще видите следи от теч на масло в уплътнението на челната повърхност и трябва да разглобите частите и да ги запечатате отново.

По време на поддръжката на двигателя механикът трябва първо да разхлаби пробката за източване на масления картер, за да източи старото двигателно масло и след това да я затегне отново след добавяне на ново масло. Ако пробката за източване не е добре затегната след източване на старото масло, новодобавеното масло може да изтече около пробката за източване. Ако се загуби значително количество масло, това може да доведе до повреда на лагера, която може да бъде сериозна.

Решение: Когато затягате винтовете, най-добре е първо да ги завиете на ръка, преди да използвате инструмент, за да ги затегнете. Това помага да се предотврати повреда на резбите директно чрез прилагане на прекомерна сила с инструмента, което може да доведе до оголени резби.

Когато се появят пукнатини по масления картер, корпуса на скоростната кутия или корпуса на задния мост, може да възникне изтичане на масло. Това явление може да се дължи на две основни причини. Първо, самият компонент може да е с лошо качество или дефект. Второ, външни сили или вътрешни и външни напрежения могат да доведат до пукнатини в корпуса. В такива случаи е необходимо да се разглобят и прегледат компонентите, за да се установи основната причина.

Когато черупката е подложена на големи натоварвания, може дори да се появят дупки в нея. Този вид повреда, която може да бъде причинена от метални фрагменти, удрящи корпуса, обикновено е сериозен проблем, когато се случи такъв инцидент.

Решение: Разглобете и проверете, заменете с нови части.

Течове на маслени тръби обикновено се появяват в ставите на маслените тръби или на места, където те са били в продължителен контакт или намеса с други компоненти, причинявайки абразия и повреда. Например, съединенията на маслената тръба на хидравличната помпа за повдигане на кабината могат лесно да получат течове на масло. По същия начин, входящите и връщащите тръби на системата за кормилно управление могат да бъдат обект на смущения в шасито, което води до износване и изтичане на масло.

Решение: Когато има теч от маслена тръба, най-добрият начин на действие е да смените тръбата с нова, ако има такава. Като алтернатива може да се използва опцията за повторно занитване на нова тръба, тъй като е осъществима и осигурява сигурно решение.

Изтичането на маслено уплътнение е най-често срещаната неизправност при повреда на изтичане на масло на камиона. Причините за повреда на изтичане на маслени уплътнения обикновено имат следните причини:

1. Масленото уплътнение се влошава и остарява, губейки своя уплътнителен ефект;

2. Вентилационният вентил на водача е блокиран;

3. Неправилен монтаж на семеринги;

4. Разхлабен лагер на главината, което води до лошо уплътняване на масленото уплътнение.

Решение: Течове на семеринг, повечето от които се дължат на стареенето на семеринга; някои от тях също са поради повреда на вътрешните фитинги, така че трябва да бъдат разглобени и проверени и заменени с нови части, за да се отстрани проблемът.

Последната точка си струва да се спомене, под модула на въздушната сушилня често ще виждате масло, което е нормално явление, което показва, че сушилнята работи нормално и източва масло от газа. Въпреки това, ако маслото капе под сушилнята, трябва да проверите помпата, за да видите дали помпата има повреда в източването на маслото.

Течовете на масло от камиони са често срещано явление в превозните средства и не бива да се подценяват. Ако течът на масло е причинен от стареене на маслени уплътнения или неправилно уплътнение, може да бъде сравнително лесно да се отстрани. Въпреки това, ако се дължи на повреда на вътрешни компоненти, важно е незабавно да посетите сервиз за цялостна проверка, за да предотвратите ескалиране на ситуацията и причиняване на по-големи икономически загуби за собствениците на камиони.