Тези четири места в камион е най-вероятно да изтекат масло

Шофьорите често откриват, че много камиони, които са били използвани в продължение на няколко години, ще имат малки петна черно масло под двигателя или трансмисията след паркиране, повечето от които са причинени от течове от предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал и изпускателните тръби.

Така че защо двигателят капе масло?

1. Теч на коляновия вал и монтажната точка на блока на двигателя

В много превозни средства често има малко петно ​​черно масло на земята близо до задната част на вентилатора на двигателя или кръстовището между трансмисията и двигателя след продължително паркиране. Това се причинява най-вече от повреден преден или заден семеринг на коляновия вал, което води до неадекватно уплътняване на маслото на двигателя.

2. Изтичане на масло от сушилнята

След правилно помпане на гумите на автомобила е нормално изпускателният клапан на въздушния компресор да освободи излишен въздух или малко количество вода. Това се счита за нормално явление.

Ако в резервоара за въздух има прекалено много вода, това означава, че сушилнята трябва да се смени. Обикновено сушилнята се сменя след приблизително 50,000 километра. Въпреки това, в някои случаи изгорелите газове от сушилнята може да се състоят от смес от въздух, вода и масло и процесът на надуване може да бъде необичайно бавен.

Ако няма проблеми с тръбопроводите и пневматичните клапани, повредата може да се припише на неизправен въздушен компресор в автомобила. Това може да се дължи на прекомерна хлабина в буталните пръстени на въздушния компресор. Необходим е ремонт или подмяна на въздушния компресор.

3.теч на масло в точката на свързване между двигателя и трансмисията

Когато има теч на масло в точката на свързване между двигателя и трансмисията, важно е да се определи дали е двигателно масло или трансмисионно масло. Двигателното масло изтича от семеринга на коляновия вал, докато трансмисионното масло изтича от трансмисията.

Трансмисионното масло има лека миризма, докато двигателното масло има типична мазна миризма. Като идентифицираме вида масло, можем да анализираме източника на проблема. В повечето случаи се причинява от повреден семеринг. Възможно е обаче също така течът на масло да се дължи на значително износване на предавките вътре в трансмисията, което води до прекомерна хлабина.

4.теч на масло от задния мост

Течът на масло от задния мост често се причинява от повреден семеринг на диференциала. Може да се дължи и на прекомерна хлабина между зъбния венец и зъбното колело на задния мост. Друга възможност е повреденото маслено уплътнение да е причинено от неконцентричното въртене на задвижващия вал. В такива случаи може да се наложи регулиране на хлабината на предавките на задния мост или коригиране на подравняването на задвижващия вал.